在芜湖轨道交通一号线银湖中路段的建设现场，很多往来的市民都注意到了这段轻轨线路有高低起伏。据施工方介绍，这里是一号线最低位置，盖梁位置仅4米多，高差约7米，共有13个墩柱，约295米长。“起伏”设计是为了下穿商合杭公铁桥。据中铁芜湖轨道交通项目五分部工程部魏部长介绍说，芜湖采用的跨座式单轨列车的爬坡性能较好，所以，对乘坐舒适性影响不大。
为何两大重点工程如此“相遇”？这是因为商合杭公铁两用桥在设计阶段的时候，芜湖还没有规划轨道交通1号线，在交叉条件上未专门预留。由于该交叉点最上层的公路距离地面已经28米，如采取上跨方案，1号线将达到38米高，行车舒适性较差，再加上商合杭为高速铁路，原则上不宜上跨。最终，选择了下穿方案。
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