在蕪湖軌道交通一號線銀湖中路段的建設現場，很多往來的市民都注意到了這段輕軌線路有高低起伏。據施工方介紹，這裡是一號線最低位置，蓋梁位置僅4米多，高差約7米，共有13個墩柱，約295米長。“起伏”設計是為了下穿商合杭公鐵橋。據中鐵蕪湖軌道交通項目五分部工程部魏部長介紹說，蕪湖採用的跨座式單軌列車的爬坡性能較好，所以，對乘坐舒適性影響不大。
為何兩大重點工程如此“相遇”？這是因為商合杭公鐵兩用橋在設計階段的時候，蕪湖還沒有規劃軌道交通1號線，在交叉條件上未專門預留。由於該交叉點最上層的公路距離地面已經28米，如採取上跨方案，1號線將達到38米高，行車舒適性較差，再加上商合杭為高速鐵路，原則上不宜上跨。最終，選擇了下穿方案。
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