一年半以前，當濰柴董事長譚旭光來到中國重汽的時候，外界對於此事有兩種看法：一種認為譚旭光將徹底改變中國重汽的現狀，另一種則認為重汽尾大不掉，想讓其發生徹底改變，難！
譚旭光用實際行動對第二種言論進行了有力回擊。他到重汽後，通過幾場有力度的改革已經讓重汽舊貌換新顏。
最明顯的改變來自於人，譚旭光來到重汽，重新組建幹部團隊，讓年輕的、有能力的上去做事，年老的、混日子的人退下去，一批年輕人上崗後，幹勁十足，生產效率成倍提升，這也充分證明了商業的那句話，21世紀商業的競爭是人才的競爭。
第二，企業文化在發生重大變化，譚旭光的一天當兩天半用，不爭第一就是在混等言論深刻地影響了重汽乃至整個行業，重汽正是在他到來後才確定了做國內一流、國際先進的目標，以前，重汽的眼光在國內，現在，重汽放眼全球，要做全世界知名的重卡品牌，像沃爾沃、奔馳那樣成為全球聞名的重卡製造商。
第三，重汽的產品線拓展了，帶來的是競爭力的提升。之前，許多卡車用戶都在惋惜重汽不配濰柴發動機，因為老一代卡車司機對濰柴都有特別的情懷，但鑑於重汽和濰柴之前的恩怨，重汽不配濰柴是行業內人所共知的事情，好在這個世界上沒有永遠的朋友，更沒有永遠的敵人，譚旭光來到重汽後，重汽和濰柴的合作瞬間有了可能，2019年，濰柴開始陸續配在豪沃輕卡、豪瀚、豪沃等車型上，近日，配濰柴的汕德卡又在全國上市，這無異於給全國的重卡用戶打了一針雞血。
汕德卡在2020年有望創造奇蹟，剛剛過去一個季度，它的銷量就已經趕上了2017年曆史高峰1萬輛的年銷量，看這個勢頭，年銷3萬臺似乎不成問題，從之前1萬輛是高峰，到現在用四個月輕鬆跨過這個高峰，不能說明譚旭光來到重汽後發生的改變嗎？如果按照每個品牌都增長3倍的結果看，在未來3-5年時間內，重汽超過解放也不是不可能，5年後，你認為會是重汽第一、解放第二、東風第三的新格局嗎？
閱讀更多 車友心經 的文章
