所谓“中国式”，如今已成为了一个不友好的标签，它代表着一部分人或一些群体的不良习惯、不良思想、不良风气，比如大家口中的“中国式离婚”、“中国式过马路”、“中国式相亲”、“中国式插队”、“中国式大妈”...这些戏谑口吻均只贬不褒，当然这样的表达不能以偏概全，并不代表整个中国社会，但我们也不能掉以轻心。下面这5大买车陋习，你都中了几个？别不承认，肯定有你！
死要面子活受罪，甚至打脸充胖子
中国人爱面子，这几乎是五千年来的传统。汽车除了便捷出行之外，更重要的还代表自己的身份和地位，所以大部分中国人都喜欢从车判别一个人的等级。为了面子工程，在买车时大家也就不允许自己低调下去，心中不谋而合的产生一条条鄙视链：比如，无关车型只看logo,豪华品牌>合资普通品牌>自主品牌；比如，大众=高级有情怀，丰田=穷逼省油省心；比如，热门的合资品牌是买车的底线，我开个飞度GK5超跑肯定比你开个长安SUV长脸些；比如，有钱就该一步到位，果断豪华品牌，什么奔驰宝马，开在街上脸可是会发光的哦。
真相其实是：20万的预算，明明可以买到B级车的本田雅阁，非要为了“蓝天白云”车标选择了低配宝马1系，用车以后后排空间让一家老小挤得难受，油耗养车成本翻了一倍，结果天天花冤枉钱。
颜值很重要，什么车开起来都差不多
在这个“看脸” 的时代，颜值自然成了很多人的第一评判标准。特别是对于不太懂车的新手而言，三大件是什么他们不知道，开在路上回头率高才能让整个心情美美哒。不止外观要够吸晴，内饰也必须够豪华，内饰大面积硬塑料的车绝对不能买，必须坐起来很舒服，真皮材质、Alcatara材质就对了；中控一定要科技感，全液晶中控屏越大越好，功能越多越好。
真相其实是：花10万就买到了一台颜值超高、酷炫上档次的某国产品牌车型，眼观感比肩豪华车，太好看了！结果，还没开到2000公里，车辆开始出现质量问题，维权无望，修车路遥遥。
大大大长长长，长轴距+大空间
大车有面子又气派，国人的最爱！如果可以，人人恨不得都买得到林肯加长...自主品牌不用多说了，A级车有B级车的长轴距，小型SUV有中型SUV的大空间，那都是标准。而合资品牌呢，也是把中国市场研究得很透彻，深知要想抓住中国人的心必须先抓住中国人想要的“又长又大”。奔驰A级有中国特供长轴版，新3系也有中国特供长轴版，奥迪车型各种尾缀加“L”，大众在轴距和空间方面表现一直相当优秀。
真相其实是：为了够体面够能装，买了台长轴距大空间的SUV，由于车身较长，停车各种不方便；也由于车体太大，动力一般，开出去总有些“小马拉大车”的累赘感。
买三缸机就是作死，抖到你地震
国人对于三缸机的误会一直很深，这主要来源于早期那批三缸机车子技术和工艺落后，导致它们天生残疾，抖动大、噪音大、不可靠的缺陷。这其实已是很多年前的事了，但很多键盘侠，持阴谋论，总有被迫害妄想症，一个劲地灌输三缸机有多差，领克用三缸机是作死，别克用三缸机是作死，宝马用三缸机是作死...
真相其实是：实践是检验真理性的唯一标准，我们曾在两期“蜗牛实验室”的节目中拿一台1.0T别克英朗和一台1.2T四缸机丰田卡罗拉测试，还有拿一台1.5T三缸机新福克斯和一台1.4T高尔夫7代做了严谨的PK赛，两个实测都证明了，如今的三缸机，无论是震动还是抖动上都和四缸机没有明显的差别，甚至某些工况下，三缸机的噪音还略低于四缸机。此外，还有油耗方面，三缸的英朗比四缸的滴滴神器卡罗拉还省油，同排量的功率对比上，三缸机也要强一些。（感兴趣且没有关注蜗牛车志往期节目的朋友，可以后台搜索关键词“蜗牛实验室”）
参数就是硬实力，只看参数买车就对了
很多朋友买车的时候非常在意汽车的各种参数，在网上对比了各车型的参数，然后就择优开回家。在他们心中，车就像女人的.....三围，数字越大越好，四缸肯定比三缸好，2.0T肯定比1.0T好。他们不知道，参数只是个参考值，功率和马力不一定代表动力性，轴距也不一定代表空间的大小，内部的优化布置很重要。8AT不一定就比6AT平顺省油。车上标示的续航里程、工信油耗等等不一定是实际。他们就是非要看参数好就是真的好。
真相其实是：一台纳智捷大7SUV，2.2T参数还行，峰值扭矩295Nm还行，实际动力表现和1.0T差不多，油耗倒是有了3.0T发动机的水准。不错，开在路上人家都知道，你是加油站VIP客户。
选了真皮座椅，却又买个座椅套
买了真皮座椅的配置，却非要给座椅带个套！这是国内很多消费者基本都会做的陋习。花了钱却不知道享受，几千块几万块钱的小牛皮，就被一副几百块钱的劣质座套给包住了。而且，现在大多数配有真皮座椅的车子都会有通风，加热以及按摩等功能，冬暖夏凉，给它加个套，确实没必要！
总而言之，买车还是要符合实际，根据自己的需要和能力选择车子，量力而行，别让车子成为了自己的负担！对此你是怎么看的呢？
看完上述，大家还有什么不同看法，欢迎在下方评论留言。
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