回顾2019年，销量最惨合资品牌非PSA莫属，国内总和为115376辆。请注意是整个PSA集团，包含标致、雪铁龙和DS三大品牌，不及某些品牌的单一车型。随着国内疫情的好转，标致迫不及待的推出全新2008车型，可见PSA的处境之尴尬和对销量的渴望。
在中大型车上消费者对品牌的影响力可以说极为"挑剔"，竞争也更加激烈。标致5008L既使有价格优势，也难以保证可靠销量。而小型车向来是标致的拿手好戏，凭借获得德国红点设计大奖的全新2008能否助力标致完成销量上的华丽转身，我们就来聊聊这个问题。
外观设计和车身尺寸是优势
全新2008在外观设计上确实相比上一代车型在颜值上进步明显。使用了全新的家族设计语言，进气格栅采用双梯型设计，同时加入镀铬的点阵式造型，颇具时尚感。大灯采用狮之抓痕，搭配引擎盖上多条刚劲有力的线条，攻击力十足。车尾的设计和后尾灯的组合与前脸遥相呼应，很好突出整车的设计和协调感。
在车身尺寸上，全新2008三围分别为4312*1790*1545mm，轴距2612mm。相比老款上一代车型明显加宽加长，即使和竞品同级小型SUV相比，从尺寸上最起码不落下风，颇具竞争力。
纯电和燃油共用的CMP平台产物。
全新2008作为CMP平台的产品，在动力系统上会推出纯电动和燃油版本。可见CMP平台是兼顾燃油和电动的混合平台。由于纯电动车型要考虑电机和动力电池的布置，所以设计取向和燃油车完全不同。同时纯电动车型在安全、操控以及车身电气构架的设计上，有自己独特的要求。专业化纯电动平台的开发是很有必要的。参考同为欧洲车企的大众投入巨资，打造专属纯电动化的MEB平台，不但是技术和实力的体现，更是对未来产品的布局。
纯电和燃油的混用，代表两头都要兼顾，同时也意味着两头都做不好，所以在电动化的领域，利用燃油平台的修修补补，体现了标致或者说PSA在技术上的乏力。
法国人的小心思，依然很标致。
法国人的浪漫和设计有时国人难以理解，例如仪表的设计，采用3D全息投影的方式，而非主流的液晶显示器，无疑在成本和成熟度上很难做到很好的优化，同时显示效果的角度恐怕对消费者的坐姿的身高有一定的要求。类似之前雪铁龙中央固定式方向盘的设计等等，这些特立独行的设计有时并不讨巧，反而弄出成本和售价过高的尴尬。
还有一个有趣的一点，全新2008的下摆臂采用类似铝合金的银色漆喷涂的外观，本质还是冲压钢铁材质，当时还和同事打赌，说标致厚道。在紧凑SUV上采用昂贵的铝合金，谁知瞬间就被打脸了。难道标致也拜大众为师，行那瞒天过海之计。这种小心思难道真的是无意的巧合？
老生常谈的"三缸"，况且还被召回。
新车的燃油版本，连想不都不用想，还是那台三缸的1.2T涡轮增压发动机。在发动机的缸数上国内表现的异常"偏执"，认为三缸机就是抖动和廉价的代名词。参考别克英朗一直保持单一车型销量前十的位置，自从全系更换三缸引擎后，销量一蹶不振，不得不又在近期"捡回"四缸引擎。
而且为了提升三缸发动机的NVH性能，标致1.2T采用油浸式的正时皮带设计。造成皮带被机油浸泡后掉沫和断裂，导致发动机重大故障甚至报废。虽然标致采取了召回的措施，但是消费者对该款引擎仍然心有余悸。
写在最后：从外观设计等表面看待，标致可能表现出一定的吸引力。但是仔细去分析，国内自主品牌哪款车不是颜值即正义的代表，好的外观当时可以博人眼球，但是后期的销量主要还是靠发动机，配置、价格、品牌这些硬实力去"贴身肉搏"，全新2008想要助力标致华丽转身，这事透着浓浓的不靠谱！对吧？
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