时至今日，仍有不少人存在着“国外的月亮特别圆”这样的想法，在汽车领域，则体现在这些人认为中国的一些热销车产品力名不符实，国外懂车的消费者都不会买。
然而，有的热销车不仅在中国卖得好，而且在国外同样热销，特别在玩车文化浓厚的美国和德国，也不见得人人都买小众性能车，外国和中国老百姓过日子一样得精打细算。那这些全世界人民都喜欢的热销车，牛在什么地方？外国版和中国版有什么不一样？中国版是不是真的值得买呢？
“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句家喻户晓的广告语，虽然用在硬派越野车陆地巡洋舰和皮卡海拉克斯上最为贴切，但实际上全世界能见度最高、每年卖得最多的丰田车却是紧凑型轿车卡罗拉。
说实话，卡罗拉在设计、操控、空间等方面的产品力都不算同级车最佳，但也绝对在平均线以上，总体来说比较均衡。卡罗拉就像学校里没有拔尖科目，可每一科成绩都中等偏上、不会偏科的学生一样，往往能靠稳定的发挥和较高的总分取得比偏科生更好的成绩，而这就是全世界范围内多数消费者最终选择卡罗拉的原因。
欧版两厢卡罗拉
此外，卡罗拉受欢迎还离不开丰田品牌在全球良好的质量可靠性口碑，毕竟对家用车来说，保证出勤率是很重要的，你总不希望急着用车的时候车子抛锚，也不想每天跟伺候皇帝一样修车，更不想因为车子出问题而耗费血汗钱。而卡罗拉就是这样一台只要正常开正常保养，除了更换损耗件，就绝对不会闹毛病的工具车。
欧版卡罗拉旅行版
根据不同国家或地区消费者的喜好，卡罗拉还会推出不同版本，比如国内的一汽丰田卡罗拉为全球版造型，广汽丰田雷凌则以美版普通版三厢卡罗拉打造。而在欧洲还有两厢版和旅行版，在美国还有搭载2.0L“大排量”自吸+6MT的运动版。针对部分对可靠性要求更高的第三世界国家用户，还保留了老款非TNGA车型。
美版三厢卡罗拉运动版
卡罗拉就是一台既没有突出优点，但也没有缺点的家用车，如果平时对汽车不太了解，买车仅是当代步工具，不想太花钱养车，或想把一台车开个至少10年、15年甚至更长时间的话，那么卡罗拉（雷凌也行）就是最好的选择。
本田雅阁和丰田凯美瑞长期轮流坐庄美国最畅销B级车的位置，但我个人认为雅阁在产品力方面还是略胜一筹，简单说，就是二者虽然同样优秀，但雅阁几乎在每一个方面都比凯美瑞优秀那么一丢丢，可能是最没有短板的B级车。
雅阁历代车型几乎都能跟随整体消费市场的需求和喜好适时而变，比如老款七代、八代就完美迎合当年中年消费者的审美喜好，九代在保持总体风格不变的前提下，加入搭载i-MMD系统的混动版车型，第一次让B级车混动霸主丰田凯美瑞感受到了威胁。最新的第十代设计明显年轻化，首次引入小排量涡轮增压引擎，既满足了美国市场对动力的需求，又适应了中国市场的排量税政策法规。
但是，雅阁就算外观风格怎么变化，舒适宽敞的大后排和省油省心的优秀品质却一直没变，不像某些对手，新一代车型照顾得了年轻化设计和更强操控感受，后排空间表现却出现退步；又或不像某些对手新一代车型定位和风格180度大转弯，动力爆棚，却没把本该擅长的舒适性做好，用户接受度大减。
本田1.5T引擎
我承认，国产版广汽本田雅阁和美版存在一定差异，比如很多本田粉就介意国内没引进2.0T+10AT的版本。确实，这个版本的雅阁可以说兼顾了性能和舒适，但引入国内，又会有多少人买呢？现实中不乏对手引入高规格动力版本，多数消费者最后却买了低规格动力的案例。我认为本田仅引进1.5T+CVT是正确的，动力完全够国人用了，还能省不少钱，况且最香的2.0L混动版，国产版也有啊！
本田i-MMD混动系统2.0L引擎
当今2020年，如果你想买一台B级车，无论是买燃油车还是混动车，无论你是年轻人还是中年人，我第一时间向你推荐的肯定是第十代雅阁，不是我敷衍，只是单论产品力而不考虑优惠等因素，就确实没有比雅阁更好的选择了。
很多人都以为长轴距版车型是中国市场的专利，外国人更懂车，所以国外只卖标轴版。他们错了，上汽大众途观L的理念就返销回欧美市场，只是改名Tiguan Allspace来销售。它甚至和标轴版的Tiguan一起，成为2019年德国市场排在高尔夫后第二畅销的车型。
其实“只有中国人喜欢加长轴距的车”的观念是错误的，就和中国人羡慕外国的大排量性能车，但却苦于政策和价格因素厂家不引进而买不到一样，很多外国人也羡慕中国的长轴版车型，只是苦于某些地区狭窄的街道停车不便，又或者厂家干脆看不到这部分市场需求不引进长轴版，导致最后只能买标轴版。
途观L在国内定位中型SUV，虽然尺寸勉强达标中型托的是加长轴距的福，但不能否认的是途观L的后排腿部空间不逊于真正的中型SUV，而其车宽车高，以及整体的主客观大车感却依旧是紧凑型SUV的水平，难怪途观L会得到德国人的欢迎，因为给到你宽敞后排的同时，整车灵活性又不像真正的中型SUV那么差。
由于德国市场柴油车的比例很大，所以德国的Tiguan Allspace和中国的途观L，主力销售款式在动力总成方面的差异肯定是很大的，没有什么可比性。就国内版主销的2.0TSI汽油机+7速DSG变速箱的版本而言，我们大可放心购买，毕竟这套动力总成在国内装机多年，大众旗下很多车型都有搭载，保有量大，较高的养护便利性和可靠性也得到了市场的检验。
大众EA888 2.0T引擎
你若想购买途观L，那我建议你选择尾标为330TSI也就是搭载2.0T低功率版引擎的型号，这是因为1.4T的280TSI动力不太够用，而2.0T高功率版的380TSI绑定了四驱和7座，我认为这两个配置对紧凑型城市SUV来说聊胜于无，没必要多加钱买。
雪佛兰探界者是2019年全美销量唯一进入前十的非皮卡类美系品牌乘用车，位列第七，在日系车已占据美国非皮卡类汽车市场大半壁江山的当下，探界者能跻身前十难能可贵。
2019全美销量前十车型排行榜
无论是在中国还是美国，探界者在同级一众对手中其实并无突出的优势，其成为街车，靠的还是无功无过的综合表现，空间表现处于中上水平，设计尚能接受，比较耐看，买了没啥惊喜，但也不会后悔。而在中国，最重要的还是探界者的定价相比对手要更低，身为中型SUV，却只卖紧凑型SUV的价钱。
新款国产探界者申报图
令人“震惊”的是，与多数车企都把美国市场摆在优先地位不同，身为美国本土车企的雪佛兰，竟然还推行中国市场优先于美国市场的战略，不久前网上就曝光了新款国产探界者的申报图，采用新设计之余，原先的1.5T引擎被更省油1.3T引擎取代，2.0T引擎则更新为搭载可变缸技术的最新型号。
相比之下，美版探界者目前还没有改款的消息，相信未来很长一段时间内还会使用现款设计，并搭载现款的1.5T和2.0T引擎。其实大家也不必感到奇怪，毕竟中国汽车市场的未来前景比美国要乐观，增长潜力更大，且中国已连续多年成为通用汽车全球最大单一市场，在商言商，孰轻孰重，谁才是真耙耙，相信正常的企业家心里会有数。
鉴于国内的新款探界者离正式上市还有一段时间，故买现款的话，我推荐你买2.0T+9AT版本，因为现在探界者终端优惠很大，用原先1.5T的指导价即可入手2.0T，正是抄底好时机。当然，你若喜欢新款的设计，那等等也无妨。
总之，世界上根本不存在哪个国家或地区的人买什么车就一定懂车，哪个国家或地区的人买什么车就一定不懂车的说法，每个地方的人买什么车，都是根据自己的实际需求出发，而一台车好不好，看的不仅是销量多少，产品力本身才是决定性因素。所以，大家在路上看到那些开着街车的车主，还是嘴下留情吧，毕竟谁真的更“懂车”还不一定呢！
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