儘管現在不少消費者在預算充足的情況下，都很熱衷於入手一線豪華品牌，享受著品牌影響力帶來的滿足與成就感。相反，有些消費者則是不太喜歡過於高調的品牌，而是更願意鬧中取靜，所以他們往往更願意入手二線的豪華品牌。今天我們就來看一款堪稱低調的豪華SUV，它同寶馬X1為競品車型，但其品牌影響力在我們國內市場，就沒有寶馬那麼家喻戶曉了。這款車便是來自林肯的最新力作——冒險家。
來自林肯的冒險家是林肯品牌步入國產化的第一款車型，它於今年三月正式發佈上市。國產後的林肯，價格方面自然就賣得親民了。作為豪華品牌下的緊湊型SUV，冒險家的起售價僅為24.68萬，比入門的寶馬X1是便宜了3萬（寶馬X1入門售價27.88萬）。
至於怎麼說冒險家是一款低調的豪華SUV，這就得從它的品牌來說了。寶馬、奔馳和奧迪大家都知道，並且也瞭解這三個品牌在國內的豪華地位；但對於林肯這一品牌，就會顯得生疏一些了。作為豪華品牌的林肯，在此前一直都未對旗下車型國產化，所以在價格方面是很堅挺的，購買的消費者隨之也就少了；並且對於不太瞭解汽車的朋友來說，林肯甚至都是一個陌生的品牌。所以作為國產林肯的冒險家，同寶馬X1這樣的競品車型來說，自然就是更低調的豪華SUV了。
雖說冒險家是林肯家族最小的成員，但在外觀上仍是跟上了家族式的設計理念，我們處處都能看見其家族式的設計。比如在前臉的中網，同家族大哥領航員也是如出一轍，不過是與寶馬一樣，在尺寸上變小了些。前燈組全系配備了LED遠近光，整體造型不同於德系的鋒芒，更多的是圓潤質感，這樣看來也是有著不錯的美觀性。
冒險家的定位是緊湊型SUV，但通過側面的車身可以看出4615*1887*1630mm的車身尺寸，讓冒險家看上去有了更多中型SUV的身影；後視鏡下方有著"冒險家"的英文標識，為側面提升了一定質感。尾部整體沒有很突出的亮點，與前臉看著是一樣有著精緻、飽滿的質感。可以看出，這位林肯家族的入門車型，並沒有因為國產化而減少它應有的豪華質感。
同樣，在車內的豪華感營造上冒險家也不同於德系車。冒險家更多的是在美系車的粗獷中融入了代表美式風格的豪華，比如深色的木紋與大面積的皮革包裹，座椅配置上全系都採用了仿皮/真皮材質，標配了加熱、主駕駛位記憶的電動座椅。其實冒險家給小編的印象，就像是白天身著工裝的師傅，在晚上下班後換上了有檔次的西裝，去赴一場正式的晚宴。
標配的12.8英寸中控屏，帶有導航、路況信息顯示、藍牙、語音控制、車聯網等等的配置，整個車機的智能化與界面的質感，都有著很不錯的表現，使用起來也得心應手。可開啟的全景天窗也為車內帶來了更良好的通透性，不過較為遺憾的是，在入門車型上冒險家並沒有搭載這塊超大的全景天窗。
2711mm的軸距，讓冒險家在空間上是絲毫不輸主打空間優勢的寶馬X1，中間地臺的鼓包也還能接受，對滿載狀態時大家的乘坐體感也不太影響。後備箱常規容積也達到了594L（高配車型586L）的容積，配備的置物板也將後備箱的可使用容積變得更大化；後排座椅放倒的情況下，冒險家能拓展出1373L的最大容積（高配車型1369L）。所以在空間上來看，冒險家是有著很大優勢所在了。
除了空間表現不錯，在動力上也一向是美系車的優勢，就像大家說的德系車研究空氣動力學、研究下壓力，而美系車只相信大力出奇跡。冒險家在入門車型上就標配了2.0T+8AT的動力組成。一腳油門下去可以達到245Ps的最大馬力和390N·m的最大扭矩，零百提速也不到7s；並且冒險家雖是豪華車，但卻一點也不挑食，吃92號的"粗糧"就足以養活。
總歸來說，冒險家作為林肯國產的第一步棋，還是有著一定的性價比，它有著不錯的顏值和內飾質感，動力和空間更是一大亮點。其實不考慮品牌的話，冒險家無疑是有更多讓你不再執著於X1的理由；但畢竟不是人人都更青睞低調的品牌，所以這臺豪華SUV的低調就更像是一把雙刃劍了。
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