DAY7：
巴河鎮到拉薩354公里
途經：巴河鎮—拉薩（G318）
5月6日，星期五，晴轉陣雨，出行第七天。
今天就能到拉薩了，心裡反而沒有了出發前的激動。彷彿是長期出門在外，即將回家的遊子的那般心情。 些許期待，些許安然。
從巴河鎮出來，我和感恩沿著G318向拉薩方向趕去，今天要翻越川藏線上的第一高度米拉山埡口（海拔5013米）。因為今天的路程不是很多，我和感恩早上起來較晚，路上溜溜達達，大約12:00到達金達鎮，準備午餐，沒想到，這頓午餐，我們“吃”了三個多小時。
在一家臨夏人開的牛肉拉麵店門口，我們碰到了從成都來的一輛彎道情人，車主正在店門口捯飭愛車，他老婆在旁邊無助的觀望，看來是車出了問題。
本著“天下摩友是一家，一人有難大家幫”的思想，群主感恩立馬停下車，上前詢問。車主說，上臺階的時候好像顛了一下，然後車就發動不著了。車主跟我一樣，沒有絲毫的動手能力，甚至連工具都沒有。
修車我是一竅不通，只能在旁邊看著，基本上和彎道情人車主媳婦是一樣的角色——時不時遞個工具，又或給群主遞個水之類的。這個車就從中午12點一直修到了下午的3點多，能拆的基本上都拆下來了，排除了電路、GPS和人品問題之後，剩下的就只有油路了。
於是到最後，除了發動機，基本上連油泵、噴油嘴他們都拆了下來。初步判定是由於踏板油箱小，續航能力低，他們遇到加油站就加，添加了劣質汽油導致噴油嘴堵塞造成無法啟動的故障。可是，這個故障我們無法排除。
無奈，只有把車託運到拉薩或者拖回成都。
我們還要趕路，米拉山的情況未知，再拖下去弄不好就要走夜路。給他找了牛肉麵店老闆安排託運，我和感恩吃了午餐（炒麵，一人25元），揮手告別他們。
後來得知，他們把車託運到了拉薩，花了800元，又從託運到了成都，估計還得花1000多吧，最後問題在成都被解決，和我們預判的差不多——節氣門和噴油嘴因為油質問題被堵，更換後解決問題。
從金達鎮到拉薩，公路兩旁的景色越來越差，接近拉薩感覺和榆中一般。米拉山埡口也沒有太好的風景，我倆匆匆拍照而過。
上米拉山的時候，就零星開始下雪，到下山的時候，天氣突變狂風夾雜的冰雹迎面而來，能見度很低，車速降到30碼，緩慢前行。
接近拉薩，群主人品大爆發——我們遇到了在西藏難得一見的沙塵暴（氣候名詞，非人名），橫風吹的摩托車左搖右擺，不能前行。躲避半個小時候，我們繼續頂風前進。
在墨竹工卡，我和感恩遭遇了川藏線上最嚴格的檢查——檢查了四證不說，還要開箱、開包檢查。JC叔叔很認真，把我倆的箱子和包翻了個遍，我很是擔心包最下面的電擊棒，如果被查到，估計得在特定的地方呆幾天。還好，有驚無險。
因為提前瞭解拉薩不讓外地摩托車加油，過了墨竹工卡，我們在達孜縣準備加油。沒想到，拉薩周邊也對摩托車加油進行限制。中石油不給加，中石化也不給加，無奈之下，只能找了一傢俬人加油站（這是我們第二次在私人加油站加油，第一次是被李鬼加油站迷惑了），在登記了四證，立正攝像之後，由加油站的美女加油員親自將汽油加入摩托車裡，全程連加油桶都不讓我們摸一下。大家看看群主被“特服”之後舒泰的面部表情，就知道他有多滿意這次的服務了。
20:00，在導航的指引下，我們來到了拉薩，來到了川藏線進藏的最終目的地——拉薩縱橫機車俱樂部。北京的那兩輛寶馬，早已先期到達了這裡。
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