现在我国拥有汽车的家庭越来越多，甚至很多家庭拥有的汽车数量已经达到了2台，乃至更多。对于广大车主来说，最让自己关心的就是油价问题了。
因为油价的多少，直接关乎着自己“出行成本”。甚至在油价贵的时候，不少车主都会放弃开车。不过近期一段时间中，我国广大车主是开心不已，不少车主还表示现在“敢开车”了。主要原因，是近期我国油价下跌的缘故。
2020年初，由于受到国际油价的影响，我国国内成品油价格，也持续下跌。2020年初至今，我国油价经过几次下调和“搁浅”后，现在我国油价相比于之前低了很多。还从曾经的“7元时代”，变成了“5元时代”，不少车主都表示，现在加满一箱油，相比之前少了几十元。
“低价油”让广大车主开心不已，现在又是春游的好时候，不少车主都开车带着家里人出去游玩了。但有些车主表示担心，觉得“低价油”只是暂时的，等到国际油价回升之际，国内油价或将“反弹”。事实上，真的会是那样吗?
减产协议达成，油价却“涨不动”?
大家或许知道，近段时间国际油价持续下跌的主要原因，是因为沙特阿美在OPEC+未达成减产协议后，开始下调原油出口价格，也就是我们商业上常说的“价格战”。
而“价格战”最后的结果，大家也可想而知，就是国际原油价格持续下跌，WTI原油一度跌破20美元/桶，创下多年以来的新低。经过漫长时间的“消耗战”和协商，几大石油产出国达到了减产协议。
在北京时间4月9日时，备受瞩目的欧佩克+(OPEC+)会议召开，沙特主持召开的欧佩克+会议于北京时间4月10日凌晨结束。在这次会议上，多国达成了减产协议。
根据消息显示：自2020年5月1日起，进行为期两月时间的“首轮减产”，减产1000万桶/天,;后续2020年7月至12月，减产800万桶/天。最后自2021年1月起减产600万桶/日至2022年4月，减产协议，为两年时间。此外除了OPEC+以外，还在等待更多国家的减产消息。
减产协议发布后，国际油价开始“反弹”，WTI原油和布伦特原油，都出现了大涨。这次减产规模，也是OPEC有史以来最大的一次。但即便这样，国际油价的走势，还有着诸多不确定因素。
近期国际油价处于“剧烈震荡”的状态，曾一度大涨近10%，但随后却由涨转跌，最后又开始上涨。这样的波动，让很多人直呼“太刺激”。这也能看出，虽然减产协议已经出来，但国际油价依旧难以“稳定”。
按照专家的表示，现在全球需求量低迷，是油价“上不去”的主要原因。现在全球用油量大减，国际油价短期内想要回到“正常水平”，还有些困难。
这对于国内的车主来说是“好事”，在国际油价还没有恢复到“正常水平”时，我们或将继续享受“低价油”。“5元时代”，我们可能还要“享受”一段时间。
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