在現代戰爭中，空中轟炸的價值是非常大的。早在第二次世界大戰時期，憑藉世界最強的空中轟炸實力，美國就取得很大戰果。比如美國在太平洋戰場對日本本土的戰略轟炸，在歐洲戰場對德國本土的轟炸就在很大程度上影響了戰爭的走向。而作為最早應用戰略轟炸戰術的國家，美國當然也最清楚戰略轟炸的價值，在第二次世界大戰之後，美國不但沒有削減自己的戰略轟炸實力，反而把戰略轟炸作為全新的戰術發揚光大。
自1950年代開始，蘇聯圖-95轟炸機在全球頻繁出動。圖為F-102“三角劍”攔截圖95
可是，在戰後美國在更加重視戰略轟炸的同時，也開始為防備他國的戰略轟炸操心。受第二次世界大戰影響，在第二次世界大戰之後，前蘇聯迅速崛起成為世界一極，美蘇長達幾十年的冷戰也由此拉開序幕，而隨著冷戰的開始，前蘇聯的戰略轟炸能力也讓美國越來越有壓力，為此，美國也開始研發應用攔截機。
圖為上世紀50年代美軍F-106“三角標槍”攔截蘇聯圖-95戰略轟炸機
被前蘇聯戰略轟炸機逼出來頂級截擊機
藉助第二次世界大戰時期的工業快速發展和戰後對二戰德國航空科技的劫掠，在戰後年代，前蘇聯航空技術也迅速崛起，而面對美國當時無敵的戰略轟炸能力，前蘇聯也開始對應發展戰略轟炸機，力求和美國形成戰略平衡，或者形成對美國本土的威懾能力。在戰後年代，冷戰開始之後，前蘇聯開始加速戰略轟炸機的發展，並先後研發了次一級的戰略轟炸機米亞4和完全意義的戰略轟炸機圖-95。
在上世紀五十年代，前蘇聯在一次閱兵中還動用米亞4轟炸機狠狠忽悠了美國一把。為了最大限度威懾美國和西方，前蘇聯在米亞4轟炸機數量不足的情況下，居然讓該機重複飛越閱兵場接受檢閱，而對此，美國和西方在當時也著實緊張了一段時間，由此也可以看出美國和西方在當時對前蘇聯戰略轟炸力量發展的緊張和敏感程度。
圖-95戰略轟炸機給美軍留下了深刻的印象，當然更多是負面的
在米亞4四發大型轟炸機研發成功之後，前蘇聯再接再厲研發成功完全意義真正的戰略轟炸機圖-95。和米亞4轟炸機相比，圖-95戰略轟炸機無論是性能，還是航程都達到戰略轟炸機的標準，該機的可靠程度也遠超米亞4轟炸機。受此影響，前蘇聯在圖-95戰略轟炸機研發成功之後就迅速生產列裝了一大批圖-95。而面對前蘇聯戰略轟炸力量的如此快速發展，美國和西方在當時自然非常緊張，美國迅速研發了一款專業用於對付戰略轟炸機的超音速截擊機，也就是F-102截擊機。
為了應對前蘇聯戰略轟炸機，美軍急需研發一款高空高速的截擊機。圖為YF-102
實際上，不只是美國，為了防備美國可能的戰略轟炸，前蘇聯也在同期開始研發專用的截擊機，比如後來的米格25截擊機的任務之一就是用於對付美國的戰略轟炸機。而藉助F-102截擊機和後來改進的F-106截擊機的性能，美國也稍稍安心了一段時間。
圖為YF-102，可以看出其特殊的三角翼設計，所以其代號為“三角劍”
美軍截擊機“雙劍客”：F-102和F-106
- F-102“三角劍”截擊機
F-102三角劍截擊機是美國為應對前蘇聯戰略轟炸力量專門研發的一款單發超音速截擊機，F-102三角劍截擊機研發於上世紀四五十年代，該機主要擔負要地防空任務。作為冷戰時期的兩大主要對手，美國和前蘇聯在地理上並不遙遠，在美國西北方向，美蘇只相隔一個白令海峽，在歐洲方向美蘇的距離更近，就只有一條看不見的防線。
美軍在50年代急需一款超音速攔截機。圖為XP-92設計圖，該機型為F-102的重要概念試驗機
F-102A三視圖，其三角翼設計與XP-92一脈相承
而這樣的地理位置就決定了，一旦美蘇當時設想中的第三次世界大戰爆發，前蘇聯戰略轟炸機就可以很方便的到達美國本土。前蘇聯當時現役和計劃研發的戰略轟炸機，航程性能絕對能滿足這種任務需求，反倒是美國的戰略轟炸機想要到達前蘇聯的核心工業區卻有很大困難。在這樣的背景下，深知戰略轟炸在戰爭中價值的美國，在快速推動北美一體化防空的同時，也開始研發專用的截擊機。
圖為F-102截擊機，注意其座艙蓋與F-102A的區別
圖為F-102A座艙蓋，發現區別了嗎？
F-102三角劍截擊機是美國研發應用的最早的一款噴氣式超音速截擊機，該機最大平飛速度達到1.25馬赫，應對上世紀五十年代初期的早期型戰略轟炸機完全沒有問題。該機實用升限超過16000米，在12000米高空仍然能夠達到1304公里每小時的飛行速度。
F-102A採用了帶加力的普惠J57渦噴發動機，可以使其迅速達到超音速
F-102“三角劍”採用了多普勒機械雷達，圖為休斯MC-3火控系統和雷達天線
F-102三角劍截擊機主要用於北美地區的空防任務，也就是負責美國本土的空中安全。該機採用一臺渦輪噴氣式發動機，外形採用無尾三角翼設計，是美國第一款噴氣式超音速截擊機。F-102三角劍截擊機的服役生涯基本都在美國本土，很少跟隨美軍出現在一線戰場，但是也有例外，在越戰中，F-102截擊機就有出鏡。因為美國的雷達在越南戰場發現了一些可疑信號，美國開始懷疑對手裝備了前蘇聯的伊爾28轟炸機，而為了防備對手可能的轟炸，美國在1966年將F-102三角劍部署到了越南戰場。
美軍於1966年將F-102部署到了越南戰場。圖為裝配東南亞塗裝的F-102A
為保持高空高速飛行，F102採用了彈艙載彈的設計。圖為F-102發射AIM-4導彈
F-102三角劍截擊機在越南戰場的主要任務是軍事基地防空，也為轟炸機進行護航。在護航任務中，一架F-102三角劍截擊機曾經被米格21發射的紅外製導AA2空對空導彈擊落，這也是在越南戰場唯一一架被對方戰鬥機擊落的F-102三角劍。包括這架F-102，F-102三角劍截擊機在越南總計被擊落15架，其中14架毀於地面防空部隊之手。
由於是單座高空高速截擊機，所以F102A的機身十分狹窄，這也造成了駕駛艙的空間狹小
圖為F-102“三角劍”截擊機剖面圖，可見其掛載專為打擊轟炸機設計
在後來很可能美軍確認對手並沒有列裝伊爾28轟炸機的原因，再加上F-102截擊機並不具備很強的對地打擊能力的因素，在越南戰場部署兩年後，也就是1968年，美軍將F-102三角劍撤回到美國本土。
- F-106“三角標槍”截擊機
到了上世紀七十年代，F-102截擊機開始被改裝為靶機使用，F-102改裝的靶機曾被用於訓練F4戰鬥機，F-106三角標槍截擊機和後來的F-15戰鬥機，該機還曾用於訓練美國的愛國者防空導彈。
F-106沿用了三角翼設計，但F-106的垂直尾翼發生了變化
F-106三角標槍截擊機是在F-102A型截擊機的基礎上改進發展的美軍當時最新的截擊機，該機作戰使用定位和F-102三角劍類似。相比於F-102三角劍，F-106三角標槍的改動幅度較大，包括氣動設計、結構材料和航電系統等都進行了改進升級。該機還換裝了比F-102三角劍更大推力的渦輪噴氣式發動機，相應的最大飛行速度也達到了2.3馬赫，非常符合上世紀五六十年代的戰鬥機發展思路。
F-106被認為是美軍歷史上最好的截擊機，圖為飛行員跳傘後奇蹟自行降落的F-106
值得一提的是，F-106三角標槍截擊機還被認為是美國曆史上最好的截擊機之一，該機在美國空軍服役長達28年之久，要知道在戰鬥機技術發展日新月異的上世紀五六七十年代，這個服役時長還是非常少見的，也很能反映F-106三角標槍截擊機的性能。F-106三角標槍截擊機是一款全天候超音速截擊機，該機和F-102三角劍一樣使用三角翼設計。
圖為F-106“三角標槍”正視圖，其進氣道比F-102更大
F-106具備發射對空核火箭彈的能力。圖為F-106發射AIR-2核火箭彈
而且，儘管F-106三角標槍截擊機也有三分之一墜毀或者事故損毀，但該機還是創造了美國空軍歷史上單發戰鬥機最低事故率記錄。F-106三角標槍截擊機被認為是美國的終極截擊機，該機是美軍最後一種專用截擊機。
圖為F-106“三角標槍”駕駛艙，可以看出相較F-102空間上有了很大提升
圖為F-106“三角標槍”剖面圖，注意其掛載中專為打擊轟炸機群的核火箭彈（粗壯那個，其他為AIM-4導彈）
F-106在美軍中一直服役到上世紀八十年代末，特殊用途的F-106甚至服役到本世紀。期間，美軍甚至還曾將F-106短暫部署到韓國，用於應對突發局勢，美國在越戰時期也曾考慮過將該機部署到越南前線，但最終並未施行。F-106三角標槍截擊機從服役到退役，從未參與過實戰。
F-106的命運與F-102一樣，被當做靶機使用。圖為被擊中凌空爆炸的F-106
還有一部分F-106被當做人工珊瑚床，沉入了墨西哥灣
被F-15取代的“劍與標槍”
相比於美國戰略轟炸機力量對前蘇聯的壓力，前蘇聯的戰略轟炸機部隊對美國和西方的壓力反倒沒有那麼大，再加上美國戰鬥機研發技術和理念的發展，在空優設計的F-15戰鬥機服役後，F106三角標槍也開始被取代，F-106三角標槍截擊機成為美國專用截擊機的絕唱。和F-102一樣，退役之後的F-106截擊機也被髮展成靶機，繼續為美國的空中作戰力量發展發光發熱。（CMN）
最終F-15取代了F-102和F106，成為了守護美國本土的“雄鷹”
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