大家應該都發現了，去年有一個很有意思的現象，就是和很多大佬都紛紛加入了造車行列。要說起這個，大家肯定會先想到中國首富許家印。許家印和賈躍亭分道揚鑣之後，仍然不放棄造車，"鐵了心"要造車。並表明其對未來新能源汽車還是充滿信心的，併入股了廣匯、NEVS。
這些大佬中，除了許家印之外，華人首富李嘉誠所造的長江汽車也已經亮相，長江汽車與特斯拉相比較，首先其外形就更勝一籌。小米的創始人雷軍也沒閒著，造出了電動卡丁車。由此可以看出來，新能源汽車產業前景還是不錯的，不然為什麼每個大佬都想在新能源汽車的餐桌前分一杯羹呢。而且這對於汽車製造業來說也是有好處的，如果有越來越多其他行業的大佬加入進來的話，就可以為汽車製造注入新的活力。
而要說中國的汽車行業最有發言權的人，那肯定是李書福。但是，李書福對於越來越多的互聯網公司來造車這件事卻並不怎麼看好，在2016年的時候，李書福就明確表示，互聯網造車不過是為了在資本市場圈錢而已，賈躍亭正剛好印證了他說的話。
但最值得大家討論的並不是很多其他行業大佬加入汽車行業，而是李書福以90億美元成為戴姆勒最大的股東。熟悉戴姆勒的人應該都知道，它是全球三大汽車集團之一，旗下世界知名豪華車品牌奔馳，是以這位汽車發明家的名字命名的。
消息傳出來的一瞬間，大家都在討論這個入股戴姆勒的中國人，以及他旗下的吉利汽車。雖然與世界第三大的戴姆勒公司相比，吉利汽車僅在世界500強中排名267名，但其創始人李書福能成為戴姆勒最大的股東，可見他的財力有多雄厚。李書福被大家評為是汽車界的首富也不是沒有道理，據2018年胡潤百富榜數據顯示，李書福以900億元的身價與宗慶後、丁磊並列排在第16名。眾所周知，馬雲屬於浙江民營企業家，其實李書福跟馬雲一樣，但是李書福更低調一些，很多人都不知道他的存在。
知道李書福這個名字的人，應該是因為李書福在2010年的時候，收購了沃爾沃。但是他們並不知道李書福收購沃爾沃的原因，李書福之所以收購沃爾沃的原因，就是一定要打響中國製造的名聲。為了把中國製造的汽車出口到世界各地，在收購完成之後，李書福將沃爾沃汽車的全球研發中心搬到了中國，並將沃爾沃的全球生產基地轉移到了中國。作為一箇中國人，李書福的愛國情懷很令人敬佩。
別看現在的李書福財力雄厚購，曾經的他還只是一個放牛娃。1963年，李書福出生在一個農村家庭，在家中排行老三，由於家庭環境所致，李書福並沒有完成高等教育，在19歲的時候就開始自己做一些小生意。1982年，他拿著父親給的120塊錢做起了照相生意，說是照相生意，其實就是揹著相機在公園瞎轉。但他的生意做的還不錯，一年之後就賺到了2000元，這也是他人生中第一桶金。在當時那個年代，這還是一筆不小的數目。
1984年，當時21歲的李書福和幾個朋友合夥辦了一個冰箱配件廠。一年之後，他就決定生產電冰箱，那個時候，冰箱在一些小城市的需求還遠遠大於供應。1986年，李書福在自己研發、生產出電冰箱關鍵零部件蒸發器之後，組建了北極花電冰箱廠，生產北極花電冰箱。不出所料，李書福製造冰箱非常成功，李書福也因此成為當地的首富。
但在1989年，因為國家電冰箱實行定點生產，北極花沒有被列入到定點生產企業名單裡，最終李書福把有1000多萬的工廠交給了地方政府。如果沒有當時的這一事件，可能今天的電器大王就不是美的、格力了。
這個時候，海南房地產熱潮正盛行，李書福就跟風遠赴海南，結果並沒有別人那麼幸運，賠光了幾千萬元。通過這次海南之痛之後，李書福意識到，他只適合做實業。
1993年李書福又造起了摩托車，並且研發出了男女通用的踏板車。不到一年的時間，李書福東山再起。從製造普通家庭可以消費得起的平民汽車入手，到收購英國倫敦出租車公司股份，再到全資收購沃爾沃轎。近幾年，又併購了寶騰、路特斯、戴姆勒，收購美國檯曆飛行汽車等。
和許多民營企業家一樣，李書福沒有放棄過三十年來任何可能的機會。如今的吉利集團在李書福的帶領下已經連續7年位列世界500強，在全球擁有逾12萬名員工。26歲就財富自由，卻因炒房破產，後來靠造摩托車東山再起賺到9百億，不得不說李書福也是一個天才。
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