中國自主汽車真正意義上的成功，應該是在各個級別車型中，都有暢銷的產品。而現在來說，除了十萬左右的SUV和十萬以下的轎車產品，自主品牌的銷量還算不錯。在主流的二十萬左右的B級轎車市場，在三十萬以上的市場空間中，中國自主汽車品牌的車型，鮮有露面。
所以，自主汽車品牌對中高端產品的嘗試，不僅是車企對利潤的追求，其實也整個中國自主品牌向上的必由之路。
從這個角度看，自主汽車品牌推出的一些高端車型，比如紅旗的HS7和北京越野的BJ90，似乎確實有著很深的市場意義了。
那麼，作為中國傳統燃油車市場，售價最高的兩款SUV車型，它們各有什麼特點，有沒有可比性呢？我們可以簡單地做個分析。
先說紅旗HS7。
HS7應該是紅旗汽車的一款非常原創的重磅車型，不管是外觀造型，還是產品技術特點，HS7應該代表著紅旗品牌的最新技術水準。或者，也可以說是中國自主汽車的最高技術水準。
而北京越野的BJ90顯然有點特殊，它是一款學習借鑑的車型。BJ90現款車型，外觀上，已經做出了調整，而上一代的BJ90，其實就是上一代奔馳GLS的完全複製。很多車友會質疑，怎麼大型國企的北京汽車也和山寨車企的眾泰，有同樣的手段呢？
這其實是個誤會。北京BJ90複製奔馳GLS，應該是北京汽車和奔馳汽車之間，雙方達成的技術知識產權轉讓。這可不是抄襲和模仿，這是完整的對高端SUV技術的一種徹底的學習。
早期的紅旗品牌，就有過這樣的經歷，紅旗名仕最早，就是買斷過奧迪100的知識產權的。
一個是原創，一個對高端技術的學習，就情懷來說，紅旗HS7肯定更容易被接受。但是考慮實惠的人，BJ90還是很有吸引力的。
再看外觀造型，HS7雖然在尺寸上，比BJ90略微小一點，但是，作為一款大型SUV，其氣場還是非常足的。尤其紅旗家族臉譜的豎式格柵設計，豪華感確實很足。整個車身線條流暢，又感覺非常穩重。尾燈設計偏中庸一些，但整體感覺很敦厚。
全新北京BJ90在外觀上雖然進行了調整，似乎已經看不到奔馳GLS的痕跡。而且前臉和車身，也添加了很多北京經典212車型的設計元素，似乎更加北京化了。
但就外觀對比而言，紅旗HS7顯然顯得更為時尚，而BJ90看起來似乎太過中庸了。不過超大的車身，氣場方面，似乎是BJ90佔優勢。
打開車門，紅旗HS7的內飾設計非常豪華，應該說，這種做法，是目前自主品牌普遍的做法，從視覺感知上先打動消費者，對於自主品牌來說，似乎對標的，是合資產品的弱項。
而北京BJ90的內飾，顯然太多的沿用了上一代奔馳GLS的風格，雖然略有調整，但整體感覺，還是一種德系產品的保守和嚴謹。當然，這種做法，在奔馳產品上，可以理解為對風格的矜持。但是產品標誌換成了北京之後，這種內飾是否還能被消費者接受，似乎就是個疑問了。
兩個車型的空間表現差的不算太多，BJ90要比紅旗HS7稍微長一點，但如果不考慮七座的車型，紅旗HS7的空間表現，也已經是非常的奢華了。
空間當然是BJ90的絕對優勢了，作為一個全尺寸的SUV車型，BJ90的七座車型，應該是一個不錯的賣點。只是，售價一百多萬車型的用戶群體，車上會同時坐七個人嗎？這種機會，好像不多吧。所以，奔馳GLS 或者BJ90的七座設計，似乎就是一個擺設而已吧？
最後是兩個產品的售價。同樣是3.0的車型，紅旗HS7的頂配車型，只要四十萬多一點，而BJ903.0的入門級車型，官方報價是98.8萬，接近百萬了。而4.0V8發動機的車型，售價更高。
差別雖然很大，但是，紅旗HS7是純粹的自主高端品牌。而北京BJ90雖然也是自主品牌，但懂車的人都清楚，BJ90就是一輛純粹的奔馳GLS啊。且不管它是哪一代車型，它的技術實力，可就是放在那裡的。
那麼，這麼一對比，紅旗HS7和北京BJ90到底哪個車型更有誘惑力，或者說，市場表現會更好呢？
本人以為，買車偏重於情懷的，會選紅旗HS7。紅旗是純粹的自主高端品牌，HS7又是原創車型，而且內飾豪華，價格也相對實惠。
但是，一些懂車，或者說更注重實惠的車友，估計會選擇BJ90，要知道，作為純粹的奔馳GLS的換標車型，市場終端售價最低竟然只要七十多萬，不考慮面子，這個優惠幅度，確實大啊。而且，稍微懂車的人，大多人估計都知道BJ90就是奔馳GLS吧？
那麼，作為車友，對於中國自主品牌的兩款高端SUV， 您又會怎麼選呢？歡迎互動討論。
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