雲錢包的創新價值體現在哪裡？
讓未來為你而來 今天
一、打破所有壟斷
傳統投資是創新者找用戶，創新者並不知道用戶的真實需求，是摸黑前行，因此，投資有風險！投資人只能是資本和大佬，這就產生了資本和大佬控股未來的結構。這種結構我們稱之為資本主義。
雲錢包是用戶先集結，是用戶找創新者，明確的需求和訂單，會消滅投資的風險和低水平重複建設。例，在傳統市場，創新者投放了449萬個APP，按照每個花費100萬成本計算，這些APP要投資4萬億，要消耗數百萬人幾年的全職勞動時間。但這些APP並非用戶所需，4萬億投資幾乎全部打了水漂，變成了傳統壟斷者的養料。反觀，如果是所有用戶完成集結，創新者只需投入幾十億資金，外加數千名工程師，就可以建成價值十萬億級別的覆蓋所有領域的公共網絡。每年的利潤會是投資額的幾十倍，即產生數千億利潤。利潤再投資實體，投資依然沒有風險。在投資沒有風險的前提下，普通人將可以無風險的跟投，直接控股未來。當所有面向未來的創新領域被全民控股，並且全民直接掌控這些股權，那麼，社會主義經濟結構會自然的取代資本主義經濟結構。
提示：1、民主與控股建立在用戶對自己未來消費的自由選擇權之上。
2、用戶即市場，市場（用戶）不再需要被資本代表選擇誰可以上市發股票（錢），誰不能上市發股票（錢）。
二、使所有領域的效率獲得飛躍式提升
全民不願意額外支付低水平建設成本，這會消滅所有低水平重複建設。
傳統市場是幾百家，甚至上千個企業競爭一塊市場，成本因此被推升幾百倍，利潤因此被成本吞噬。
而在全民控股公共網絡之上，每個方向全民只需通過競標方式選擇一個最優團隊來做，如果發現這個團隊不是最優，全民可以通過投票隨時更換新團隊。
這樣可以節省99%的時間成本和資金成本，這意味著社會效率會普遍提升10倍以上。
也意味著生產者用20個總工時可以生產一輛汽車，生產者對應的用戶身份可以用200個總工時左右可以購買一輛汽車。
即，物價會結構性下降。就如同工業革命使農產品佔家庭開支比重幾乎可以忽略不計。最明顯的是美國，農業人口占人口比重僅為2%。
未來，工業就業占人口比重的2%不是天方夜譚，而是智能化發展的必然結果。
三、股權共享、數據共享，會讓創新加速
在傳統的經濟框架下，數據屬於互聯網巨頭獨享，只有互聯網巨頭能發展大數據和人工智能。這就抑制了社會的廣泛參與。在全民持股的框架下，數據共享會使每個地級市以上的行政單位獲得一套完整的、動態的數據，每個地區可以基於這些數據建立自己的智能研究院，從一線城市招募軟硬件工程師，培育本地人才，發展本地的人工智能和大數據。新產生的科技成果繼續採取共享的方式使用，這將使所有地區，所有人的創新能夠站在巨人的肩膀之上。在全新的環境中，創新很容易獲得加速。同時，各地也會獲得大量的、高薪的工作崗位。另一個維度上，因為所有創新公司都是全民控股的，和每個人的利益休慼相關，這必然會掀起每個人對每個創新方向研究的熱情，這種熱情會使每個家庭、每個人主動學習和了解相關的前沿知識和技術。當社會以創新為談資，家長能夠給孩子更早的啟蒙，更明確的方向，相關人才的產生會變得水到渠成。
四、大量領域可以直接實現智能化
所有用戶在雲錢包完成集結，社會與政府會發現：因為公共網絡的邊際成本為零。因此，在公共網絡發債可以是無息的。如果發債是無息的，那麼，舊有的政府債務和企業債務將可以輕鬆對沖掉，經濟危機將會因為發債無息而被永續消滅。更進一步，因為公共網絡發債無息，政府和企業會選擇零成本的通道，這個通路一旦被廣泛使用，稅收、財務管理、分銷管理等等又都可以實現智能化。
五、傳統創新方式
創新者找資金、找技術、找人才、找合作伙伴、找用戶。
在市場的啟動期，創新者彼此之間無法看到，一擁而上，會直接把成本推升至天文數字。以新能源汽車行業為例，據統計，從2017年開始，各大投資人已經為該行業注入了2萬億的資金，而截至目前，新能源汽車企業的數量已經超過了600家。然而真正形成規模的新能源汽車企業只有3成左右，在這3成的企業中，也只有20%的企業能實行量產。其中，最著名的蔚來汽車4年時間累積虧損400億，每個季度的銷量卻只有區區的幾千臺。
投入2萬億，還沒有看到創新的影子。為什麼？資金主要用在找的過程中（且資金從介入就開始成為創新的成本），而不是用在研發與生產之上。鋼被用在刀背上，棉花被綁在刀刃上。
六、雲錢包的創新流程
用戶先完成集結，以確定性的訂單來吸引技術、人才和資源主動來競標，分包各個環節。
在真正投入成本之前，市場中最優秀的人才和供貨商已經被納入創新的麾下，用戶的訂單已經鎖定，各個方向的成本已經清晰、明瞭。
依然是新能源汽車為例。中國每年汽車消費總量2800萬輛左右，如果10%的消費者選擇登記採購新能源汽車，按照每輛汽車售價20萬，總體的登記採購量就是5600億人民幣。5600億資金更多，還是2萬億資金更多？答案很明顯。但哪個更有效？答案也很明顯。
前者是聚焦一家企業，後者是分散到600家企業。
前者可以全產業鏈佈局，後者的600家卻都要從零開始。
前者是技術人才和供貨商主動加盟，後者是600家要苦苦尋覓人才、技術和供貨商。
如果說新能源汽車創新有10個關鍵點，那麼，前者可以把10個關鍵點都做的很優秀。但後者則大多停留在前2個關鍵點。
也就是說，一旦用戶完成集結，全民控股的新能源汽車集團會秒殺所有傳統新能源汽車公司，低水平的浪費和建設會自然被剎車。
消費款會取代資本，直接投資創新，讓創新直奔主題。
新的創新方式
1、登記消費款→吸引全市場競標，先把市場中的最優資源整合到一起；
2、消費款=投資款→提貨權+股權=產品+股權。
3、用戶集結是推動創新發生的決定因素，是最大貢獻者，應該享受最多股權獎勵。
七、人們逐漸會發現：自己選擇當家做主，自己就可以當家做主。
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