最近和同行聊天，有人意味深长的说，哈弗H6霸占市场的时间，真的太久了！作为现在市面上最热销的紧凑级SUV，吹它也罢还是黑它也罢，哈弗H6都有着不可忽视的优点。虽然哈弗一直对这款车保持着较高的品控、更新以及产品力维护，但是从多形态的市场角度而言，其实我们更需要新鲜血液的注入，需要更多能够比肩和超越H6的车型。
而目前最可能超越哈弗H6的，就是长安CS75Plus，作为一款上市不到1年的全新车型，我们暂时缺少足够的数据来证明CS75plus，但是从眼前的现实来看，还是有可以进行辩证的地方，先从CS75plus的单车型数据来看，自从去年十月份上市之后，在上市第一个月就完成了订销3万台的“壮举”，刷新了国产SUV的一个记录，此后月均销量维持在万台以上。
到了现在，长安CS75Plus已经逐步取代了CS75的主导权，在本年度前两个月里累计销售了29639台，距离哈弗H6仅仅1846台，一个是冉冉升起的新星，一个是稳坐江山近十年的老牌王者，所以按照这个趋势来判断的话，如果哈弗H6没有一个全新变革的话，那么CS75plus超越它只是时间问题。而长安CS75plus能够持续发力，自然也有其强大的产品力为后盾，我们总结出四大优势：
第一大优势：设计做工
设计永远是引发购买欲的第一要素，汽车自然也难逃这个规则，长安CS75plus上市前后，就被打上了模仿雷克萨斯的烙印，确实，车头处的设计真的神似雷克萨斯的纺锤式设计理念，这里也不深究到底是抄袭还是巧合，但是如果从细节去对比的话，长安CS75plus的前脸依旧有着足够的原创元素，这里就不一一的列举了。
而在内饰上，长安CS75plus已经完全拥有了自己的风格，庞大的设计团队集合了足够的智慧，从图片中就可以看出，整体设计充满了可欣赏的细节，唯一的槽点就是在高配车型上，12.3英寸的全液晶仪表盘，和同样尺寸的中控屏衔接的不够完美，有一种随意摆放在一起的感觉，这一点，我觉得长安可以再去借鉴一下奔驰。
但是，最值得赞赏的还是长安CS75plus的做工，不管是车身还是内饰，整体做工更加的细腻，每一个部件之间的缝隙、真皮材质的缝线、各个按键的表面处理等等，都有了更加细腻和精致的表现，“粗制滥造”这个贬义词，已经不适合用以形容长安CS75plus了。
第二大优势：质量和安全性
现在就来说长安CS75plus的质量，其实还有些为之过早，因为较短的上市时间，还没有充足的证据能够证明，这是一台可以伴随车主多年的汽车，但是如果从长安的全系车型来进行侧面印证的话，那么前辈CS75除了一次集中机油增多问题之外，并没有出现其他大规模的通病，防锈能力和硬件可靠性都可以成为CS75plus的佐证。
作为长安寄予了厚望的攻坚利刃，据厂家介绍，CS75plus融合了更多的精力和心血，也是目前长安车系中，厂方认为最具品质的一款车型，既然长安有这份信心，那我们也暂时将其列为一个优势；而在安全性上，长安做的是不遗余力，在不需要中研保出手的时候，他们就自己建立了碰撞安全测试中心，对CS75plus进行了持续性的碰撞检测，虽然主动安全系统有些乏善可陈，但是车身结构方面有着硬功夫。
而中研保的测试结果是：
长安CS75plus在正面25%偏置碰撞测试中车身结构评价结果为优秀！
乘员舱上部侵入量评价结果为优秀
乘员舱下部侵入量评价结果为优秀
假人各部位伤害方面评价结果也为优秀
假人约束方面评价结果拿到了良好
总体评价来说长安CS75plus碰撞结果总体为优秀。
第三大优势：配置
如果来横向对比的话，长安CS75Plus并不比哈弗H6强，虽然有差异化但处在同一个水准，但是如果纵观国产紧凑型SUV全市场来说的话，那么长安CS75Plus自然就进入到了一流的水平，此前关于这款车定价过高的言论，其实更多出发自长安的品牌力而非产品力。
第四大优势：动力系统
从长安的硬核技术来说的话，它还有很多需要成长的地方，比如底盘调教，比如变速箱研发，但是如果仅仅从发动机技术来说，长安已经晋升到了国产汽车的一流水平，甚至已经可以叫板不少的海外车企，其中核心的蓝鲸技术具备了领先水准，高达40%的热效率，在涡轮增压发动机中处于最高的水平。
其中1.5T发动机最大马力为178匹，峰值扭矩为265牛米，就参数而言已经超过了本田1.5T地球梦发动机；2.0T发动机最大马力为233匹，峰值扭矩为360牛米，参数已经超过了大部分的汽车厂商，直逼BBA等豪华汽车品牌。虽然变速箱是弱项，但是这两款发动机，分别采用了爱信6速和8速变速箱，而且和发动机之间匹配顺畅，整个动力组驾驶之后，留给人的映像深刻。
閱讀更多 辣哥說車 的文章
關鍵字: 长城哈弗 伴随成长的中国味品牌 原汁原味的德系SUV
