4月13日，一汽-大眾宣佈，原一汽-大眾銷售有限責任公司華北區銷售事業部市場與公關總監段寧將出任大眾品牌公關總監。
一時間，引起業內廣泛關注。
首先，段寧是不折不扣的85後。公開資料顯示，段寧出生於1986年，畢業於中國農業大學車輛工程專業，於2008年進入一汽-大眾。
其次，段寧是該職位空缺兩年多之後的履新者。自2017年11月原一汽-大眾大眾品牌公關總監李鵬程離職後，這一職位一直處於空缺狀態，此前暫由一汽—大眾銷售有限公司副總經理馬振山代管公關部相關事務。
最後，段寧是80后王勝利出任一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監後的又一年輕力量。
顯然，年輕是段寧最典型的標籤，也代表著一汽-大眾未來的戰略方向。
業內人士認為，鑑於探歌等定位年輕一代消費群體的車型的陸續推出，一汽大眾起用“85後”品牌公關總監，展現出該品牌全力加速年輕化轉型的決心。
可這也正是段寧面臨的難題。
此前，汽車有智慧曾諮詢過部分消費者對於一汽-大眾品牌的印象，差異明顯。對於70後來說，一汽-大眾最他們認知汽車的開始，對其有特殊的感情；對於80後來說，一汽-大眾只是他們的一個選擇，說不上好，也說不上不好；對於90後來說，一汽-大眾略顯老舊，根本不符合自己的特性。
在此調查基礎上，汽車有智慧諮詢了相關業內人士，“在消費者的眼中，一汽-大眾的品牌形象正在一步步跌落。”
業內認為，在消費市場愈發年輕化時代，95後，甚至00後逐漸成為汽車消費主力，一汽-大眾亟待擺脫固有刻板印象，更多的向年輕人靠近，向年輕消費者傳達一汽-大眾年輕化形象。
這正是公關總監的基本職責。
在普遍定義裡，公關總監的第一職責就是增強公司的信譽，美化公司的形象。既然當前一汽-大眾的難題在於年輕認知，那取用一枚85後擔大梁，正是希望段寧以年輕人的思維拉近與消費者的距離，全面深化對年輕消費者的理解、洞察，在理解洞察的前提下，全力以赴的去學習年輕人的溝通方式，針對年輕化的溝通特點進行及時的轉變。
2020年，一汽-大眾將其定位為“創變”之年，“創變”即意味著“新”，並確定大眾品牌2020年142.5萬輛的銷售目標。根據規劃，大眾品牌在2020年將推出Coupe SUV、探嶽GTE，進一步完善SUV家族譜系，以及推出第八代高爾夫和CC中期大改款等車型。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO 馮思翰博士也表示：“我們與我們的用戶一起‘遇見新大眾’。我們為大眾汽車品牌帶來了新面貌、新性格、新目標，以及新的車型。”
要知道，品牌力的積累更多是面向潛在車主的，若想在年輕消費群體心中樹立品牌形象、增強品牌黏性，更需要深入持續的溝通。一位更年輕的公關總監，可以用更多元的思維，讓大眾品牌形象更加立體形象，順應消費者群體的變化，貼近成長於互聯網時代的80、90後群體的特殊性，及其極富個性主張的性格，讓大眾品牌在年輕人群中贏得了良好的口碑。
另外一點，隨著全球經濟一體化，商業競爭國際化的進程加快，市場競爭愈烈，企業之間的競爭已經由價格競爭、服務競爭轉向了品牌競爭和形象競爭，公共關係正是創造品牌、樹立形象的強力助推器。目前公共關係工作的成效，也已經成為衡量一個組織管理水平的重要標誌之一。
一汽-大眾需要段寧承擔起更大的責任，雖然他已經有過區域公關經驗，但從負責一個區域跳到負責一個品牌，段寧要做的還有很多，這是一個極大的考驗。
這才是一汽-大眾的目的，就看段寧能不能撕破一汽-大眾的現有姿態，讓大家看到年輕，充滿活力的一汽-大眾。（採寫 |汽車有智慧 王得源）
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