關中老李
以目前國內民用航空發展程度來看，民用直升機一般劃歸到通航領域。截至目前，國內通航領域採購的直升機型號也是相當多的，主要以歐美國家進口產品為主，還有一些俄羅斯產品，當然也有國產型號，不過比較少。
對於選擇哪一款直升機更適合用來執行應急救援任務，老鷹航空認為應該從下面幾個方面來考慮：
1、載荷重量；
作為一款用來進行應急救援的直升機，其商載能力要強。論座位數量，一般以六座最為主流，八座的量級就更富於，在多的座位數就是浪費了；如果座位數只有4座，那麼執飛救援任務的能力就比較差了，勉強搭載一名傷員而已，也不能配置更多的醫護人員和設備，會降低救援效果。
2、可靠性；
救援直升機一般使用一臺或者兩臺渦軸發動機作為動力系統，可靠性最好能夠按照軍用直升機的可靠性規範來進行，這樣就能夠確保執飛任務的安全性以及維持較高的出勤率。採用活塞式動力的直升機就差一些了。
3、價格；
直升機的價格普遍要比同等商載能力的固定翼貴的多，滿足上述兩個條件的直升機價格基本上維持在1000萬人民幣以上，上限可以觸及一億元。幾百萬的直升機或者幾十萬的直升機，性能方面就不太適合做航空救援了。
那麼以此三要素來看，比較主流的可以用來執飛應急救援的直升機產品有下面幾種：
1、美國貝爾407/408直升機
這是美國貝爾公司在其為美國陸軍研製的一款武裝偵查型直升機基礎上推出的民用版本，商載6座，升限達到4000-5000米，速度240km/h，航程600km，配置一臺大馬力渦軸發動機，可靠性非常傑出，內部配置了很多專業醫療設備，廣泛的應用於航空救援領域，售價在2000多萬以上。
2、西科斯基S76型直升機
S76是一款比較高端的民用直升機，配置了兩臺650軸馬力的渦軸發動機，機身大面積使用複合材料，航程達到630km，商載12座，售價很貴快接近一億元人民幣了，國內買的不少。
3、EC145直升機
EC145是歐直公司研發的一款輕量化通用直升機，配置兩臺渦軸發動機，最大速度240km/h，航程達到680km，升限達到5500m。執行救援任務時可以搭載兩副單架以及3名醫護人員和必要的救援設備，座艙兩側有滑動艙門，後部有蛤殼式艙門。單價也不便宜，大約6000萬人民幣。
4、AW109直升機
這款直升機是由意大利阿古斯塔韋斯特蘭公司研發，商載6座，空間也比較寬敞，速度達到280km/h，航程900km，升限接近6000米，幾乎適用於絕大多數城市。單價算是稍微便宜點，也要差不多5000萬人民幣了。
就簡單列舉幾個案例吧，其實救援直升機本身就不是低端產品，售價普遍比較貴，而國內航空救援產業才剛剛起步，普通人是無法用得起的，市場開拓比較艱難。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
只要不是羅賓遜這樣的輕型直升機，基本上都適合。
目前世界上應急救援用的最廣泛的還是稍微大一點的，具備夜間儀表飛行能力的全天候雙發直升機。
比如空客的H225，西科斯基的S76，我們國產的直九，萊昂納多的AW139，這些直升機具備較大的空間和起飛重量，同時也具備很好的改裝空間，比如加裝絞車或者醫療設備，當然我們國內使用AW119也比較多，個人認為這類單發直升機功率有限，空間狹小，不太適合做應急救援。
其實俄羅斯的171和KA32也適合做應急救援，尤其是KA32直升機，功率強大機動性能也很好，適合複雜山區和狹窄的限制區域運行。
老麥和沫兒
航空救援
SB一1大概也可以。
需要操控性好，退過性好（槳半徑小）載重量大，起吊力夠，
星輝650
大疆無人機
