序言：1963年，福特的老板亨利·福特二世与法拉利创始人恩佐·法拉利谈判的，由福特收购法拉利赛车部门的交易由于过度苛刻的附加条款而以失败告终。被激怒的福特当即决定打造自己的赛车团队，并立言将在每年一度的法国勒芒24小时耐力赛上击败法拉利。
《急速车王》由两位影帝级大咖克里斯蒂安贝尔和马特达蒙主演，如果只看影片的名字，相信很多人和我一样顺手划过，换言之，如果不是因为这两位主演，我可能就不会在意这部电影了。
影片自上映以来，目前各个专业影评平台都给予了极高的评价，可谓是零差评。
但是，这样口碑好到爆的电影，却叫好不叫座，目前《极速车王》上映一周多，全球票房才6400多万，而影片预算是一亿美金，别说盈利了回本都显得挺吃力的。
小编觉得非常可能是影片名字的锅，如果叫《死亡赛道：终极一战》或者《赛道豪情：决一死战》观众可能会更买账吧······哈哈哈哈哈~
《极速车王》根据真实故事改编，时间背景放在1963年，福特汽车想要突破汽车市场高端品牌形象，打算收购资金短缺的法拉利，但却被法拉利摆了一刀，还顺便羞辱了一番福特。福特老总亨利.福特二世决定不惜重金打造福特赛车团队，挑战勒芒24小时耐力赛，于是福特公司聘请到了卡罗尔.谢尔比，由马特达蒙饰演，谢尔比曾经是1959年的勒芒大赛冠军，但由于心脏病退休。
于是谢尔比找到了脾气古怪在生活线挣扎赛车机械师肯.迈尔斯，由克里斯蒂安贝尔饰演。
这两位演员为我们贡献了松弛和毫无表演痕迹的真实演出，尤其是克里斯蒂安贝尔，他已经不是第一次为了角色自虐瘦身成这样了。贝尔绝对吃过橡胶果实！！！是橡胶人！！！
影片的主线主要就是从这两位人物的视角展开，戏剧性的讲述这两人如何打造一辆赛车级的福特汽车，来赢得勒芒24小时耐力赛的冠军的故事。
整部电影可以分为三条线：
赛车
福特老板画了一个圈，说要买下法拉利整条生产线。凭借着超强的砍价能力，福特把法拉利的整体售价从1800万美元砍到1000万美元。
出现经营危机的意大利人对于被收购喜闻乐见，唯一要求是被收购后能继续掌控赛车设计。而福特最想要的就是法拉利的赛车业务，想借此改造一下品牌形象，从厂妹转型胜利女神。傲娇意大利人甩下一句：“我们要去吃午餐了！”，这个交易就黄了。
被意大利人羞辱是“在路边小工厂制造破车的小胖子”Henry Ford II气得决定自己设计赛车，并且要在勒芒24小时耐力赛里拿到冠军。而在1960 -1965年，法拉利已经连续6年获得勒芒24小时耐力赛冠军。
福特高管Lee找到汽车设计师马特达蒙，马特达蒙则找来了自己最信任的朋友贝尔当赛车手。
一波三折之后，最终福特GT40在1966年拿到冠军。福特GT40，40是指车身高40英尺，GT是grand touring，相传欧洲早期贵族会派车队送自己的接班人去领地视察，当时的排场讲究马匹数量和舒适车厢，演变到现代社会就变成了讲究动力和舒服性能的GT车款。
至于片中颇有商业眼光的Lee，在荧幕之外他也有一段故事。1956年福特销量明显下降，当时身为费城地区销售副经理的Lee提出了一个堪称花呗祖师爷的方案：“花56元买一辆56型福特汽车”。如果有人想买一辆1956年生产的福特汽车，只需要先付20%贷款，剩下的部分按照每个月56美元的办法支付，三年内付清即可。
这个方案使得三个月内他所在的区域销量提升至全国第一。Lee在大学时曾经立志“要在35岁担任福特公司副总裁”，他在36岁完成了这个目标。
老板Henry Ford II则背负着家族企业的重担，爸爸给的名字使得他不得不活在“福特第二”的光环下。所以他开拓赛车线，一方面除了想重塑品牌和企业文化，另一方面更是想证明自己可以做出不一样的东西。
在连续两年失败后，Henry Ford II 依然渴望证明自己，所以他让马特达蒙给他一个不开除所有人的理由，也是为了给自己多一次机会，他太需要这份成就感了。
当马特达蒙带他坐上赛车，他像个小孩一样哭了起来： “真希望我爸爸能体验到这种感觉”。
友谊
片中，马特达蒙和贝尔的性格截然相反。马特达蒙讨人喜欢，隐忍又刚毅，自由自在地游走在商业世界，所到之处一眼望去尽是闪光灯和欢呼声，所有人都想和他合作并且主动提出要和他合作。
而贝尔却是孤僻、暴躁、冷漠。像所有这类性格的人一样，贝尔无法很好地适应人类社会，一部分是因为童心悄悄消逝，而在成人社会他又实在是过分幼稚；一部分是精力、梦想和欲望过分旺盛却无处发泄；一部分是偏执地坚持做自己喜欢的事。
但这两个人却因对创新的热情和对竞争的热爱而成为好朋友。达蒙相信贝尔的才华和天赋，没有贝尔他就没有办法拿到冠军。贝尔虽然不懂达蒙因为商业而做出的种种妥协，但他并不计较，甚至慢慢学会理解。
中年大叔间的友谊也可以很简单，打一架，打到精疲力尽，打到遍地狼藉，一切矛盾自然烟消云散。气喘吁吁躺在草地上，贝尔还要傲娇地让老婆给自己一瓶可乐，还要叫嚣着不要给达蒙。
最后达蒙为了能让贝尔上场，跟Henry Ford II说，如果贝尔能赢下下一场比赛的冠军，就让他代表福特去参加勒芒耐力赛。如果贝尔输了，他的公司就归福特所有。
成长
在冲线之前，福特副总裁要求贝尔和另一位车手同时通过终点，为福特公司创造历史性的一刻，“留下一张历史性的照片”。
达蒙非常生气，但还是如实传达给了贝尔。至于贝尔，他虽然愤怒，但也知道自己继续加速拿冠军和几位福特车手同时触线的意义会有多么不同，在尊重自己内心的渴望创造新纪录之后，他减速了。
最后，根据勒芒的赛制，发车时的位置影响到成绩。贝尔的发车位置在1号位，和2号位另一位福特车手的相差40米，因此冲线时即使同时到达，贝尔也比另一位福特车手少跑了40米。所以他也只能算第二名。
差不多只是一分钟的时间，贝尔坦然接受这个结果。
成长的必经之路，是做了选择并不后悔地接受任何结果。
在很多人看来，赛车即是激情热血，是所谓引擎的轰鸣，是汽油的芳香四溢，是周围人群的尖叫。这的确也算赛车的一些元素，不过更常见于街头赛车，诸如速度与激情,头文字D这类影视作品便是展现了这类赛车的快感。
然而，对于专业类赛车来说，更多的时候，车手感受到的是枯燥，疲惫，对于经济情况的担心。激情与热血只是在个别时刻乍现，经历过一切苦难，最终在冠军即将来临时，感受片刻的欢愉，像迈尔斯/贝尔一样发出开怀大笑；观众感受到的是紧张，是担心，是最终看到支持的车队或车手率先冲线时的激动和释怀。汽车厂商有的拿着冠军，庆祝自己的收益，跟VIP室里的客户气氛融洽。
影片花了较长的篇幅讲述了福特收购法拉利的始末，还有福特公司内部的竞争，我看到不少观点认为这些情节淡化了赛车影片的主题，影响了赛车场面戏，是汽车厂“充值”了，然而正是这些情节，更为完整的勾勒出了赛车行业的面貌，如果没有这些商业斗争的情节，就会和其它赛车电影同质化，又变为一个传统套路，所以这些情节反而是本片的重点，不过也是相较于历史改动最多的部分，有些设计让人物冲突更加强烈。
贝尔在片中问了两次 “Who are you”
当人们向世界叩问“我是谁”的时候，需要对抗的力量从爱的变幻莫测到死的不可避免，从追逐奔赴理想的快感到自我意识觉醒的狂欢，所有人都无一例外地、或多或少地，时不时地感觉自己是个失败者：时间它竟然横亘在前，告诉我们除了它自己永远，一切有期限。
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