雅馬哈帶來xmax在歐洲進行了一段時間的測試後，今年進入美國市場。遺憾的是，它花了這麼長時間，因為300 cc級在我們這一邊的環太平洋/池塘很有意義。一個27.6馬力的軋機保證足夠的速度，安全，甚至舒適，以高速公路的速度，這是“最重要的”在美國市場。這場演出配上了一種明顯的現代和成熟的外觀，就像地鐵裡的尖叫聲-通勤員對我來說，也不一定適合年輕的人。我們的歐洲朋友有幾年的時間來測試它，但我們不使用滑板車在這裡同樣的方式，甚至不讓我開始他們的分級-許可證制度。最突出的一點是，我將把一些本土的目光放在這個東西上，看看它將如何從當地的角度來接受審查。
設計：騎手保護和存儲能力的水平，再加上高速公路的征服能力，使我認為作為一個白領通勤者是合適的。一開始，我得說我喜歡整個憤怒的百夫長面容從正面的角度問候眼睛。傾斜的前照燈和顴骨整流罩完整的鼻片銷售外觀，同時作為第一層的保護騎手。在頂部，一個相當完整的擋風玻璃保護軀幹，而兩個位置的屏幕高度調節器將允許你把它再提高兩英寸，以獲得更大的保護口袋。在燈光下，光順流進了所有的腿警衛，把口袋一直延伸到腳。雖然一條相當大的隧道佔據著過道區域，並把腳推到了船外，但無論你是使用地板的位置還是前面的“高速公路釘”位置，都有空間將你的腿塞進口袋裡，無論你使用的是地板位置還是前面的“高速公路釘”位置。一個雕塑的座椅來削減，以避免干擾大腿，而站立與訓練車輪(腳)部署，這應該使它更容易為較短的騎手，儘管其31.3英寸的座位高度。雅馬哈增加了可調的把手，可以拉近四分之三英寸的距離，以進一步適應垂直挑戰。
在座椅下，一個巨大的、可鎖的儲藏室可以儲存多達兩個帶LED照明的全面罩，以便在黑暗中摸索時幫助解決問題。然而，存儲並不侷限於座位箱，內整流罩為小物品安裝了一對隔間，其中一個裝有12V直流電源，帶有電子鎖，以安全存儲/充電您的移動設備。後部和前部一樣現代，帶有模製尾燈和一個平臺架/擋泥板，用來控制後輪胎上的噴霧劑。雖然有礫石內置，低調的枕頭墊似乎更適合作為一個平地的存儲場所，而不是一個乘客友好的地方坐。另外，地塹是一個很好的地方來錨定你的蹦極網。騎手保護和存儲能力的水平，再加上高速公路的征服能力，使我認為作為一個白領通勤者是合適的。
底盤：工廠的總重量保持在較低的397磅溼，但沒有剎車。雅馬哈處理的託換不像它在建造一輛踏板車，而更像是在用一個合適的管狀鋼框架來建造摩托車，而不是一個單色總成為主體結構。15英寸的前輪和14英寸的後輪可與許多目前的小型到中型相媲美。巡洋艦和街車，即使它沒有達到目前的16英寸最大的生產摩托車，籃圈是足夠大，以改善處理遠遠超過你將從經典的漂洗-丁克甜甜圈輪胎。另一個類似摩托車的功能可以在TripleTree上找到，那就是，與現在的許多滑板車不同，xMax同時運行在上面。和加強前端和加強叉子抵抗扭轉力的較低的夾子。正如你可能會預期的，懸掛是相當明顯的，沒有調整的33毫米前閥杆，只有強制性彈簧預負荷的雙線圈-超過後方衝擊。工廠的總重量保持在較低的397磅溼，但沒有剎車。液壓卡尺與267毫米前盤和245毫米後方給予xmax其停止力量，和股票ABS確保您可以充分使用剎車，而不必擔心立即被鎖在眼淚。
停職/前線： 33毫米伸縮叉；4.3-旅行暫停/後： 雙重衝擊；3.1-在旅行中制動器/前輪： 267 mm液壓盤；ABS制動器/後輪： 245 mm液壓盤；ABS輪胎/前線： 120/70-15 Dunlop Scoot Smart輪胎/輪胎： 140/70-14 Dunlop Scoot Smart這輛車很不錯！性比價各方面都很好，外觀也是很帥氣，線條很流暢，本人很喜歡！以上是對這輛車的介紹，大家可以仔細閱讀，參考一下！如果喜歡的話感覺還不錯，那就可以考慮入手了！
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