雅马哈带来xmax在欧洲进行了一段时间的测试后，今年进入美国市场。遗憾的是，它花了这么长时间，因为300 cc级在我们这一边的环太平洋/池塘很有意义。一个27.6马力的轧机保证足够的速度，安全，甚至舒适，以高速公路的速度，这是“最重要的”在美国市场。这场演出配上了一种明显的现代和成熟的外观，就像地铁里的尖叫声-通勤员对我来说，也不一定适合年轻的人。我们的欧洲朋友有几年的时间来测试它，但我们不使用滑板车在这里同样的方式，甚至不让我开始他们的分级-许可证制度。最突出的一点是，我将把一些本土的目光放在这个东西上，看看它将如何从当地的角度来接受审查。
设计：骑手保护和存储能力的水平，再加上高速公路的征服能力，使我认为作为一个白领通勤者是合适的。一开始，我得说我喜欢整个愤怒的百夫长面容从正面的角度问候眼睛。倾斜的前照灯和颧骨整流罩完整的鼻片销售外观，同时作为第一层的保护骑手。在顶部，一个相当完整的挡风玻璃保护躯干，而两个位置的屏幕高度调节器将允许你把它再提高两英寸，以获得更大的保护口袋。在灯光下，光顺流进了所有的腿警卫，把口袋一直延伸到脚。虽然一条相当大的隧道占据着过道区域，并把脚推到了船外，但无论你是使用地板的位置还是前面的“高速公路钉”位置，都有空间将你的腿塞进口袋里，无论你使用的是地板位置还是前面的“高速公路钉”位置。一个雕塑的座椅来削减，以避免干扰大腿，而站立与训练车轮(脚)部署，这应该使它更容易为较短的骑手，尽管其31.3英寸的座位高度。雅马哈增加了可调的把手，可以拉近四分之三英寸的距离，以进一步适应垂直挑战。
在座椅下，一个巨大的、可锁的储藏室可以储存多达两个带LED照明的全面罩，以便在黑暗中摸索时帮助解决问题。然而，存储并不局限于座位箱，内整流罩为小物品安装了一对隔间，其中一个装有12V直流电源，带有电子锁，以安全存储/充电您的移动设备。后部和前部一样现代，带有模制尾灯和一个平台架/挡泥板，用来控制后轮胎上的喷雾剂。虽然有砾石内置，低调的枕头垫似乎更适合作为一个平地的存储场所，而不是一个乘客友好的地方坐。另外，地堑是一个很好的地方来锚定你的蹦极网。骑手保护和存储能力的水平，再加上高速公路的征服能力，使我认为作为一个白领通勤者是合适的。
底盘：工厂的总重量保持在较低的397磅湿，但没有刹车。雅马哈处理的托换不像它在建造一辆踏板车，而更像是在用一个合适的管状钢框架来建造摩托车，而不是一个单色总成为主体结构。15英寸的前轮和14英寸的后轮可与许多目前的小型到中型相媲美。巡洋舰和街车，即使它没有达到目前的16英寸最大的生产摩托车，篮圈是足够大，以改善处理远远超过你将从经典的漂洗-丁克甜甜圈轮胎。另一个类似摩托车的功能可以在TripleTree上找到，那就是，与现在的许多滑板车不同，xMax同时运行在上面。和加强前端和加强叉子抵抗扭转力的较低的夹子。正如你可能会预期的，悬挂是相当明显的，没有调整的33毫米前阀杆，只有强制性弹簧预负荷的双线圈-超过后方冲击。工厂的总重量保持在较低的397磅湿，但没有刹车。液压卡尺与267毫米前盘和245毫米后方给予xmax其停止力量，和股票ABS确保您可以充分使用刹车，而不必担心立即被锁在眼泪。
停职/前线： 33毫米伸缩叉；4.3-旅行暂停/后： 双重冲击；3.1-在旅行中制动器/前轮： 267 mm液压盘；ABS制动器/后轮： 245 mm液压盘；ABS轮胎/前线： 120/70-15 Dunlop Scoot Smart轮胎/轮胎： 140/70-14 Dunlop Scoot Smart这辆车很不错！性比价各方面都很好，外观也是很帅气，线条很流畅，本人很喜欢！以上是对这辆车的介绍，大家可以仔细阅读，参考一下！如果喜欢的话感觉还不错，那就可以考虑入手了！
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