由於福特大戰法拉利的故事太過精彩，這段歷史堪稱汽車史上的傳奇故事。因此，情哥落筆後一發不可收拾，洋洋灑灑寫了3500餘字。雖然文章篇幅過長，但是故事保證精彩。
阿諛諂媚金腰帶，飆車競速無屍骸！提到賽車運動，大家腦海裡最先浮現的畫面是什麼？是賽車引擎的轟鳴；還是賽車手在賽道上的極速馳騁，抑或是賽車手分秒必爭的險象環生。上月中旬，北美地區上線了一部賽車題材的電影，片名叫《福特VS法拉利》。
咋一看，片名可謂是平平淡淡。但是，電影情節可謂高潮不斷，整體氣氛燃爆全場。電影講述的是上世紀60年代，福特因收購法拉利失敗後，亨利·福特二世一怒之下，隨後進軍法國24小時勒芒耐力賽，三次迎戰意大利“賽車世家”法拉利的故事。
《福特VS法拉利》劇照
然而，電影讓觀眾大呼過癮的同時，殊不知這背後的故事，皆由真實的歷史事件改編而來。也就是說，電影中的劇情都是歷史上的真人真事。福特與法拉利的恩怨情仇，尤其是福特染指歐洲勒芒的故事更是無限精彩。
01 福特試圖收購法拉利
時間倒回到上世紀60年代，福特公司在亨利·福特二世（福特老爺的孫子）的掌權下，公司早已完成上市，一切都在順風順水的進行中。然而，市場嗅覺敏銳的亨利·福特二世，卻發現這樣一個現象。雖然，他家的汽車銷量不斷在增長，福特這個牌子深入人心。但是，大家卻認為福特汽車外觀中規中矩，車型定位過於老年化，越來越多的年輕人，大多都跑去買通用、克萊斯勒這兩家的車了。
1950年代的福特車型
馬化騰曾說過：“有時候，你什麼錯都沒有，就錯在太老了！”這句話用來形容當年的福特，可謂顯得非常應景。亨利·福特二世意識到這個問題後，他決定給自家的品牌換換形象，讓大家重新認識福特這個品牌。不過，這個問題該如何下手呢？福特內部認為最好的方法就是參加國際汽車賽事，如果能在賽事中，拿幾個冠軍回來，以後看誰還敢說福特汽車老氣橫秋、跟不上時代。
說幹就幹，於是福特立馬成立了賽車項目小組，然後發帖召集江湖各路高手。目的只有一個，那就是打造一款性能強悍的賽車，靠它馳騁賽場奪取冠軍之位。然而，亨利·福特二世再次發現了一個問題。縱觀當時國際上的各大汽車賽事，到處都飄蕩著法拉利這個名字。尤其是在當時影響力最大的法國24小時勒芒耐力賽中，更是由法拉利一家獨霸風騷。
亨利·福特二世非常清楚，想要在歐洲那片土地留下福特的名字。如果沒有一定的實力，只能是異想天開。尤其是法拉利這個對手，可以說是福特最大的挑戰。正在他愁眉緊皺的之時，突然眼前閃現一線生機。
由於法拉利在賽事上的巨資投入，短短數年間 ，法拉利公司就陷入嚴重的財務危機。這邊，福特方面迫切需要賽車和技術；那邊，法拉利方面急需大量資金。天吶！這簡直就是一個完美的需求互補。於是，財大氣粗的美國人和高傲的意大利人，第一次在談判桌上見面了。
亨利·福特二世與恩佐·法拉利
02 福特與法拉利的恩怨燃起
1963年5月21日，福特副總裁Don Fryer與多位高管抵達馬拉內羅。在一個不大的會議室裡，大家談起了收購事宜。一開始，雙方談判的過程還是和和氣氣，畢竟這對於雙方都是好事一件。
然而，當恩佐（法拉利創始人）看到合同某處寫著“包括法拉利賽車的掌控經營權”的字眼時，他突然間放下手中的合同，隨即快速的寫下了：“不行，這條我不能接受！”瞬間，這令會場所有人傻了眼，大家彼此面面相覷。隨後，恩佐毅然選擇離開。至此，這份標值1800萬美元的收購合同宣告破滅！
談判現場
收購法拉利失敗！這個消息很快傳到亨利·福特二世耳中。眼看美好的願景瞬間破滅，亨利·福特二世勃然大怒，為了收購法拉利一事，福特上下花費了大量的人力物力，期間耗費的時間更是曠日持久。竟沒想到被那狂妄自大的意大利直接碾碎。既然得不到你，那我就只能擊敗你。從那一刻起，福特和法拉利的恩怨開始燃起。
亨利·福特二世向公司所有人下達命令，我們要在下一屆勒芒賽事中，直接迎戰法拉利。用我們的實力狠狠的教訓一下，那些目空一切的意大利人（主指恩佐·法拉利）。現在福特上下最核心的任務就是，在短時間內快速打造出一款參賽的賽車。亨利·福特二世甚至揚言：“不限預算，哪怕竭盡所有也要打敗法拉利！”
這是一場尊嚴之戰，更是福特染指歐洲大陸的重要戰略。此時，距離下一屆勒芒開賽已經不足一年的時間。1964年3月，僅耗時7個月的第一款原型福特GT40面世。極為流線型的車身，超迷你的車身尺寸。發動機數據為4.2升V8，約有350匹馬力。在接下來的時間內，福特開始了緊鑼密鼓般的測試與改進，所有人對這款車都寄予著厚望。
Ford GT40
03 福特一敗再敗
1964年6月20日，勒芒拉力賽正式開賽。比賽剛開始，福特的三輛GT40高速狂飆，第二圈就逐漸領先，甚至創下了131mile/h（約210.8km/h）的平均時速紀錄。就在福特方面拍手叫好的時候，沒過多久，其中一輛賽車就因某些故障燃起了大火。最終，福特三輛GT40全部沒有完成比賽。法拉利再次收割冠軍之位。
法拉利奪冠
初出茅廬的福特顯然不是“賽道王者”法拉利的對手，福特想要擊敗法拉利，哪有想象中那麼容易！不過，初戰法拉利的慘敗，並沒有讓亨利·福特二世退縮。福特選擇咬牙繼續迎戰，經歷了第一次的失敗後，福特找來了卡羅爾·謝爾比，由他主領下一屆的勒芒拉力賽。卡羅爾·謝爾比何許人也，天才車手、汽車史上傳奇人物，像福特的Shelby、GT350以及GT500等經典車型，統統與他有關。
卡羅爾·謝爾比
此時，在謝爾比的號召下，福特內部可謂真正齊聚江湖各路高手。這裡還必須提一個人的名字，他叫肯·邁爾斯（Ken Miles）。這個人也是一個傳奇人物，既是一流的工程師還是頂級的賽車手。同時他也是謝爾比的鐵哥們。電影中，他是一個只要和人打交道就笨的像頭豬，氣的讓人直跺腳的角色。然而，一旦讓他碰到賽車，他的表現可謂猶如天人。
肯·邁爾斯
有錢、有車、有高手的福特，現在的戰鬥力堪稱滿級。1965年，勒芒耐力賽再次如約而至，此次福特共有6輛GT40（不同版本）參賽。那麼，這次的結果又如何呢？現實終究是殘酷的，福特二戰法拉利再次失敗，法拉利繼續奪冠，快樂的慶祝著自己的五連冠。何時才能迎來羞辱法拉利的那一天？
大夥一想到法拉利那笑嘻嘻的嘴臉，內心就不是滋味。灰頭土臉的福特再次從地上爬起，不打趴法拉利絕對收手。接下來，整個團隊又開始了沒日沒夜的備戰。為了繼續改進GT40，邁爾斯和團隊從空氣動力學優化，再到發動機、變速箱動力結構的升級。甚至連冷卻系統、懸掛、輪轂、輪胎等部件都重新進行了強化。
04 福特與法拉利的終結之戰
至此，福特與法拉利的較量已經進入白熱化。為了染指歐洲賽場，擊敗法拉利車隊。福特已經在GT40項目投入了幾百萬美元的資金。為了應對這場惡戰，法拉利拿出自家剛剛研發的330 P3賽車。這款車有更為激進的空氣動力設計，甚至採用了以F1賽車為基礎的引擎，動力輸出可達到450匹。要知道，這可是上世紀60年代！
Ferrari P3，如今價值超過1.8億人民幣
1966年6月18日，這一次，福特決定以終結之戰的氣勢向法拉利宣戰。福特帶來了8輛GT40、20噸備用零配件、一隊頂級賽車手。大戰一觸即發，隨著發車旗揮下，比賽正式開始。一開始福特依靠強勁的速度獲得領先優勢，但當時間來到夜晚，法拉利憑藉更靈活的操縱性和省油的優勢。再次回到領跑的位置。距離天亮依舊不遠了，肯·邁爾斯決定放手一搏，不斷刷新著令人震驚的圈速記錄，慢慢把排名從法拉利手中奪了回來。
次日清晨，當朝陽的光輝照耀在法國勒芒賽道上時，法拉利車隊的3輛P3賽車，有的因機械故障拋錨在路邊，有的因嚴重事故中途退賽。6月19日下午，三輛福特GT40 Mk2伴隨著全場觀眾和所有福特眾人的喝彩聲中，並排通過了終點線，分別拿下了第一、第二、第三名，奪下了1966年法國24小時勒芒耐力賽的冠軍。至此，福特終結了法拉利的六連冠紀錄。
福特奪冠
當時，很多人都認為福特只是“僥倖”戰勝法拉利。殊不知，從1965年法拉利奪冠後，這也是它的最後一次，由此，曾經有法拉利主宰的時代褪去。1967年，由Dan Gurney駕駛著GT40 Mk4再次以第一名衝過了終點。此後幾年，勢如破竹的福特接連拿下3屆勒芒耐力賽冠軍。
福特GT40 Mk2賽車 現值1.4億人民幣
寫到最後
“這是一場被載入史冊的偉大勝利，也是汽車史上最令人難忘的時刻，更是福特汽車走向輝煌的起點。”後來，卡羅爾·謝爾比曾這樣說道。然而，亨利·福特二世為擊敗法拉利，帶領福特徵戰歐洲汽車賽事。其付出的代價同樣驚人，據相關專家推測，如果按照今天的貨幣價值計算，福特當年為了給法拉利一個教訓，代價大約是3.6億英鎊。（摺合33.34億人民幣）
古今多少事，都付笑談中。彈指一揮，轉眼間50年的歲月匆匆而逝，曾經那段傳奇的故事已成往事。如今，福特和法拉利仍在，只是大家增添了幾許苟且之態。福特不再是曾經那個熱血憤張的“少年”，一貫傲氣十足的法拉利，屬於它的巔峰也早已逝去。但是，那段激情燃燒的歲月卻值得永遠銘記！
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