从南驻阜铁路方案诞生之日起，便引起了社会上的巨大关注，特别是豫南的关注度极高，那么南驻阜铁路到底有多重要，他是否能带动豫南经济的崛起那？今天我们一起带大家揭开南驻阜的惊鸿面纱。
南驻阜铁路，规划方案为从河南南阳到安徽阜阳的城际铁路线段，最初设计方案为普通铁路，后来被部分网友鼓吹为高速铁路，但是并没有的到官方的实质证实。
2018年冬，阜阳市再一次将南驻阜铁路话题引上热搜，其原因是相关部门在回复网友的提问时，回复了关于南驻阜高铁的规划进程，但是阜阳相关负责人并没有证实南驻阜为高铁，只是称其为远期计划的普通城际铁路，并且目前尚不知何时开工建设。
随后大河网以《南驻阜高铁传来新消息！西起南阳经驻马店到阜阳》为题发表了文章，瞬间一石激起千层浪，引起网民的热烈关注。
但不久之后，南驻阜的消息又再次转凉，但是到了2018年12月27日，驻马店成功拿下接力棒，再次引起社会关注，当天上午，驻马店市召开了南驻阜铁路方案编制会议，市委副书记，市长朱是西做出了争取南驻阜铁路项目谋划争取工作的报告，并组织了项目组。
这让久盼南驻阜的民众们再次如逢甘露，并且此次驻马店似乎是动了真格，不在像阜阳那样含糊其词，而是组建项目组，并将其写入政府工作报告争取项目中。
近期驻马店市（2018-2035年规划报告）出炉，南驻阜铁路不出意外的出现在了此次的规划中，而且注明了境内设站详情。但是遗憾的是，在该规划方案中并没有提到南驻阜为高铁项目，而是只表明了南驻阜铁路。
但是这依然是一个令人兴奋的消息，说明南驻阜铁路建设将会很快由纸上的规划变成实际。那么大家热切关注的南驻阜铁路到底有多重要，是不是像有些人说的那样能撬动豫南的经济哪？
说撬动豫南经济可能有些夸张，但是撬动沿线经济是极有可能的。南驻阜铁路是横贯豫南地区和皖西北地区的东西向铁路，串联焦柳、京广，京九三条国铁干线铁路，线段全长为323公里，是贯穿大别山革命老区核心地带的铁路线路。从南阳出发走社旗/唐河，然后到达驻马店最西边的人口大县泌阳，然后到达驻马店火车站，再一路向东走汝南、平舆，新蔡入安徽境内。
这样一来，豫南几个人口密集交通不便的县城基本都通上了铁路，对当地经济建设和对外发展将起到决定性的作用。能惠及到的人口连同安徽西部达到3000万。改变了豫南东西向没有铁路的空白，填充广大豫南，安徽西部地区的铁路白区。
同时还能使中三角，长三角，中原经济区之间的经济死角区得到经济均衡发展，所以说南驻阜铁路的修建，对于豫南地区来说分量是多么的重。
注：我们从省长留言板上也得到了一部分官方信息，目前驻马店市已经组织沿线各县收集资料，紧扣时间节点开展资料收集工作，同时在2018年3月25日，便印发了《关于报送新建南阳至驻马店至阜阳铁路调研资料的通知》，目前资料已经上报驻马店市，但是沿线各县火车站（高铁站）的建设时间还没有确定。
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