乔布斯曾经表达过这样一种观点，在没有汽车的时候，如果你问一个消费者想要什么，他只会要更快的马车。同理，当你问消费者需要什么样的智能汽车，他们想到的，只会是一个带轮子的手机……
很抱歉,这个带轮子的汽车，叫特斯拉。
那么到底怎样的一台汽车才能叫智能汽车呢？
首先，我们重复开头的话，当我们见到汽车之前，只会想要更快的马车，同理，当我们想要东西依然叫智能汽车的时候，那不过一个更快的马车而已。
智能的交通载具是什么样子的我并不能预测，但是，我可以知道的是，它一定不是一辆汽车。
这才是智能汽车（其实不能叫这么名字的）正确的打开方式。
人类的想象力是如此的贫瘠，以至于我们十年前都无法想象什么叫无现金社会。那么我们又如何想象十年后，二十年后的汽车呢？
所以，我们能想象的不是一台完整的汽车，我们并不能做加法，我能做到的只有减法，那么我们来看看现在的汽车里面与那些东西是要消失的。
1，变速箱，显然，变速箱的存在，是路况和车况不不匹配的产物，犹豫发动机的最佳工况范围很小，所以需要变速箱调整汽车力量的大小，进而发展不同档位，适应不通路况，然而，在电动机面前，传统的设计思路已经变了，电动机可以让工况根据路况进行自动调整，不需要“变速”，所以，最先消失的，一定是变速箱。
2，中控屏幕，最初中控上面屏幕是作为多媒体和按钮显示面板存在的，随着上述的带轮子的手机……特斯拉开始，一个夸张的大触摸屏开始成为智能汽车的标配，然而，触摸屏并不适合盲操，而大屏幕也并没有有效提升车主的架势效率，所以，未来的汽车上，可能会出现两种情况，
驾驶型汽车，HUD（抬头显示）会代替中控大屏，甚至HUD会跟AR VR MR技术相结合，在驾驶者面前行程一块类似于钢铁侠的贾维斯管家一样的，智能系统和全息操作界面。操作也会简化集中到方向盘区域。
无人驾驶型汽车，会把所有的常规操作权限全部交给AI，同时加入保障基础操作的应急模式，而那块大屏幕，最多也就是各位乘客的告示牌加娱乐终端而已。
当汽车足够智能的时候，他必然不会有任何长的像手机的地方。
3，行车电脑，一辆车的心脏是发动机的话，一辆车的脑子，就是行车电脑，但是很可惜，汽车的外壳虽然发展的日新月异，但是在电器系统方面，汽车却落后最新技术一代不止，尤其是在芯片技术大爆发的时代，汽车的技术应用缓慢程度，宛如安装了发动机的四轮马车。传感器匮乏，运算能力差，不能联网，没有交通大数据，升级换代更是不存在……
但是最要命的是，AI，在这方面传统的智能汽车犹如搞笑。
所以，我的感慨是，传统车厂们学到了手机厂商的外表，却完全学不会他们的灵魂。
不久得将来，智能汽车将不在是一款可以驾驶的汽车产品，而是一种可以订阅的交通服务，。我们要买的不是一台车，而是一种互联网服务，这项服务的内容就是解决我的交通问题。
我们订阅服务后，可能会收到一个账户或者一个手环或者卡片之类的东西，然后带着它，车联网和整个交通网络就会自动学习，自动适配，当你走出家门时，无人驾驶的汽车已经停在你的门口打开车门，并且为你规划好路线，计算好时间，甚至所有车辆的相对位置，车辆之间的社交关系都已经规划好，你所做的，只是享受一场静心准备的旅途而已。
这样的东西，才能叫做智能汽车。
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