青云谱的过去与未来
青云谱很长一段时间内王牌为洪都航空与江铃汽车，目前洪都航空已经搬迁至瑶湖航空城，江铃汽车也即将搬迁至南昌县小蓝经开区新基地。厂区的搬迁意味着原有的土地就腾出进行二次开发，而这也代表青云谱未来将主要围绕这两个区域做文章。
在2016年1月，青云谱明确提出打造洪都新城，主攻机场改造核心建设，将洪都老厂区搬迁后腾出的土地用于打造高端人文内涵、优美生态环境、多类型服务业集聚的生态新城。
而4年多的时间过去，洪都新城也并没有“亮起来”，开发节奏也慢仅限于住宅，区域在市场上基本“毫无波澜”，可以说，青云谱的突破点暂时失败。而这个失败，其实对于大家来讲，从地铁改线就已经显现。其次，洪都新城四周都是城市边缘，既不临江又不临湖，更没有大型基建项目做背书，在地利上并不占优势，反而制约的区域开发。
如果要说，未来的象湖东岸和洪都新城哪个会是青云谱的王牌，从现阶段看，洪都新城依旧是青云谱的主打片区，毕竟有现成的土地资源，但从未来看，象湖东岸最容易被忽视，但他或许才是青云谱的王牌。
象湖东岸或许才是青云谱的王牌
象湖东岸相对于洪都新城来讲，交通格局更顺畅，南北两条快速路，东西轴向规划为隧道联通了广州路与朝阳新城，中部在建地铁3号线，还预留了5号线通道和轨道换乘中心，整个区域的交通格局十分立体。
除了有巨大的交通优势以外，其中最重要的一个信息是，《南昌市城南片区CN1分区控规》在去年底完成了修编，其中对江铃原厂区土地性质进行大调整，也已经给未来城市规模划定了一个框架。
从片区控规看
土地开发空间巨大，包括10宗住宅用地，9宗商住用地，4宗九年制学校用地，1宗高中用地，4宗商务用地，6宗商业用地等。从土地的分布看，学校用地占比很大，地铁口多为商业商务以及商住用地，相对于洪都新城来讲，其实该片区未来开发的节奏和压力来讲，处于相对良性的平衡关系。交通和土地给未来城市规模划定了一个框架，更重要的是区域以象湖为中心已经形成了“象湖IP”，西岸的华侨城片区成为南昌热点板块之一，而处于象湖沿线的东岸片区也紧贴这个热点。
青云谱曾经立下的“洪都新城flag”暂时“熄灭”，象湖东岸也已经开始“酝酿”，先是将存量土地进行出让这是第一步，未来集中火力对江铃原厂区进行开发会是第二步，而其实该片区的地段以及交通优势也非常大，
蕴藏着的价值对于整个青云谱来讲也是机遇，在对未来的城市更新打造或许会更为谨慎。所以可以预见的是，象湖东岸江铃原厂区会是南昌未来的一个开发新高地。象湖西与象湖东
南昌的湖很多也依靠湖打造了不少新城，青云谱此次重启将发展眼光的再次抛向象湖东岸也是看中了这片区的潜力。
而其实对于“象湖IP”来讲，青云谱更有话语权，青云谱基于象湖的开发节奏是早于西湖的，从现在的地段看，不管是象湖西岸还是象湖东岸，享受到的历史财富都是一致的，两者也是“惺惺相惜”的，只不过是前者进行了留白处理，后者开发时序早且为产业区，由此带来的城市面貌也不一样，许多人也因为历史的遗留问题，对于象湖东岸有刻板印象。
但如果要细分城市资源的布局，虽然说象湖西岸倾入了不少心血，但象湖东岸也在等待改变，在一些功能配套上，会跟随区域土地开发节奏进行启动，这一切不会太早也不会太晚。值得注意的是，象湖东岸拥有的地铁优势将在今年年底呈现。
其实从投资的角度看，象湖东岸性价比比西岸高是毋庸置疑的，以两个区域的核心盘对比看，西岸的华侨城万科住宅价格在1.9~2.0万元/㎡之间，东岸的江铃新力臻园住宅价格在1.42~1.55万元/㎡之间。
虽说属于不同的区域，但同属于区域里的核心盘，其中江铃新力臻园位于迎宾大道以西，江铃西二路以北，为纯地铁口商住项目，在与地铁连接处规划了约2万方商业和办公。
从新力的五重立体园林景观和独特的大草坪再到新力物业，江铃新力臻园内部的环境和配置其实也是高级别的，差价之大也是受区域的配套和环境影响，但这种价格优势在未来区域的配套升级下，也将逐渐缩小。
青云谱需要一个“支撑点”
一座城市需要有不断的区域更新，例如此类的老厂区变革与搬迁，也不再是企业管理层面的事，而是一个广泛被关注的城市更新事件，这是一个城市必须进行的改革，也关系着这片老厂区是否能重现活力。
其实对于青云谱来讲，到目前还未形成真正意义上的新城是最令人惋惜的，无论是西湖的朝阳新城还是东湖的青山湖西岸又或是南昌县的象湖滨江，这些原本的旧城区或者郊区无一例外的都在利用区域内的土地，集中注入资源打造一个有话题有热度的新城。而焕发着勃勃生机的象湖，不论是西岸还是东岸，都正在以高起点的城市占位创变南昌新城市格局，青云谱也需要这样一个“支撑点”，象湖东岸也将会是青云谱未来其中一个“王牌”。
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