第三勢力克萊斯勒（一）--美國汽車文化之三十

大家都知道美國汽車界的三巨頭是福特，通用和克萊斯勒

，接下來我們就講講第三勢力克萊斯勒的故事。

克萊斯勒（Chrysler）於1925年6月6日由沃爾特·克萊斯勒（WalterChrysler）創立，其前身是麥克斯韋汽車公司（Maxwell Motor Company，1904）。

沃爾特·克萊斯勒最初於二十世紀二十年代早期抵達陷入困境的麥克斯韋 - 查爾莫斯公司（Maxwell-Chalmers），他受僱負責並徹底改造這家陷入困境的公司。而就在此前，沃爾特·克萊斯勒在威利斯汽車公司（Willys）也從事過類似的拯救工作。

在1923年底，查爾莫斯汽車的生產正式結束了。

在1924年1月，沃爾特·克萊斯勒推出了一款以本名命名的汽車。克萊斯勒70 （也稱為B-70 ），這是一款6缸汽車，旨在以比民眾預期更實惠的價格為人們提供先進和設計精良的汽車。（這款車的設計元素可以追溯到克萊斯勒在威利斯汽車工作時開發的某原型車）。

最初的1924款克萊斯勒汽車包括一個

化油器空氣過濾器，高壓縮發動機，發動機內部的全壓潤滑，以及一個機油濾清器，當時大多數汽車並沒有所有這些配置或特性。

克萊斯勒早期的創新之一是第一個實際批量生產的

四輪液壓制動器，這是一個幾乎完全由克萊斯勒本人設計的系統，其專利授予了洛克希德公司（Lockheed）。克萊斯勒在減振橡膠發動機支架，自潤滑軸承和超精加工軸等方面的研發和應用全面領先。

克萊斯勒還開發了一種帶有脊狀設計的安全輪輞，旨在防止洩氣的輪胎從輪轂上飛出。

這種安全輪轂最終被全球汽車業採用。

繼克萊斯勒汽車推出後，麥克斯韋品牌在1925款車型推出後遭到終止。其後新款低價4缸克萊斯勒汽車在1926年推出，這其實是一款換標的麥克斯韋汽車。

先進的工程技術和測試助力克萊斯勒公司在1936年成為美國汽車銷售的第二名，這一名次一直保持到了1949年。

1928年，克萊斯勒公司開始按價格等級和功能劃分其汽車產品。普利茅斯（Plymouth）品牌是在低價市場推出的（主要是通過再次改造和改裝克萊斯勒的4缸車型而製成的）。

迪索托（DeSoto）品牌在中等價位領域推出。此後不久，克萊斯勒收購了道奇兄弟的汽車和卡車公司（Dodge Brothers），並推出了法戈（Fargo）系列卡車。

克萊斯勒汽車旗下品牌的激增可能是受到通用汽車成功採用類似策略的啟發。從1955年開始，帝國（Imperial，以前是克萊斯勒的頂級車型）成為了獨立的品牌車型。而在1960年，勇士（Valiant）也作為一個獨特的品牌推出。

克萊斯勒從20世紀40年代到70年代佈局的低端車到高端車順序是：勇士，普利茅斯，道奇，迪索托，克萊斯勒和帝國。

1987年收購美國汽車公司（AMC）後，克萊斯勒在1988年創建雄鷹（Eagle）品牌，並在已有的美國汽車-吉普（AMC-Jeep）經銷商處銷售。雄鷹品牌持續了十年，於1998年停產；而普利茅斯汽車也在三年後停產。

從2001年到2009年9月，克萊斯勒在全球擁有三個品牌：道奇，吉普和克萊斯勒。

自2009年10月起，第四個品牌公羊（Ram）成立，這是道奇子品牌的突破。最初，新品牌包括公羊（Ram）全尺寸皮卡，達科他（Dakota）緊湊型皮卡和衝刺者（Sprinter）麵包車。

在克萊斯勒商業計劃揭幕儀式上，首席執行官塞爾吉奧·馬爾季翁內（Sergio Marchionne）表示，公羊品牌將通過菲亞特車型的加入而得到增強。2011年菲亞特成為克萊斯勒的第五個子品牌，並在北美推出菲亞特500車款。

注：本文由比爾

根據互聯網上檢索的英文資料編譯而成，希望大家能夠喜歡！