從PC intel inside到Intel “X”，英特爾正在進行新一輪的轉化。
如果說PC是英特爾起步的開始，那麼Intel “X”則是英特爾發展的延伸，它是未知、也是無限可能。
“X”作為 26 個字母中佔用空間最小的一個，從一開始她就被被賦予了眾多的含義，從蘋果發佈 iPhone X來紀念 iPhone 發佈十週年，到研發出自動駕駛項目 Waymo 的 Google X，再到承載馬斯克火星移民夢的 Space X 。
在英特爾看來，“X”是數據時代的“智能X效應”，這既是產業效應，也是經濟效應。
英特爾公司全球副總裁兼中國區總裁楊旭談到，X效應在於它有非常強大的增值空間，它提供了未來整個產業的增值，數據的增值，所以稱之為指數型增長的發展機會。
他認為，數據時代，“X”市場是巨大的。
英特爾已經走過 52個年頭，在過去傳統的PC產業它面臨的是一個300億規模的經濟，而進入數據時代，這一經濟在未來四年時間內迅速可達到3000億規模。
面對數據指數級別的增長、數據形態的多樣化以及數據實時處理的需求，從英特爾自身過去的銷售業務當中，我們已經可以看到，英特爾整個業務的結構已經從以前“以PC為中心”的業務，到“以數據為中心”的業務。
英特爾預計，未來，30%是傳統的PC業務，70%都是以數據為中心的業務。
對此，2019年英特爾投入134億美元在5G、智能網絡、智能邊緣、智能的雲，智能邊緣、自動駕駛等領域進行創新性研發滿足數據時代的計算和性能需求。
持續推動摩爾定律演進，7nm芯片明年首發
2018年12月， 英特爾發佈了製程、封裝、XPU架構、內存和存儲、互連、安全六大技術支柱戰略。
經過一年多時間，以六大技術支柱為基礎，英特爾宣佈製程迴歸兩年的更新週期，更先進的7nm工藝將在2021年首發，2022年將提供完成的產品組合。
除此之外，2020年英特爾一系列10nm新品陸續發佈，其中，包括代號為“DG1”的首款基於Xe架構的獨立圖形顯卡，首款面向無線基站的、基於英特爾架構的10nm SOC Snow Ridge。
據悉，全新的Xe架構是一個非常靈活且擴展性很強的統一架構，可以分成多種微架構，它的應用領域包括百億億次高性能計算、人工智能深度學習與訓練、雲服務、多媒體編輯、工作站、遊戲、輕薄筆記本、便攜設備等。
量子計算作為一種全新的計算模式，它利用量子態的系統作為基礎，可在多個量子位上可以實現超大規模的並行計算。
2015年，英特爾宣佈與荷蘭的科研機構QuTech開展為期十年的合作計劃進行量子計算的研究。
英特爾中國研究院院長宋繼強稱，英特爾在量子計算方面正在同步進行兩個方向的研究：超導量子位和自旋量子芯片。
目前，英特爾研究院發佈了代號為“Horse Ridge”低溫控制芯片，它可以同時控制50個左右的量子位，而且在-270度左右實現低溫控制。
可以說這是量子計算的一個里程碑，這樣可以讓量子位的控制更加集成化，為控制千上萬個量子位打下基礎。
EyeQ芯片出貨達5400萬，高清地圖數據覆蓋全球3億公里
自動駕駛帶來“出行即服務”（MaaS）的機遇，也是英特爾創新和發展的空間。
截至目前，Mobileye的EyeQ®系列芯片累計出貨量已高達5400多萬，Mobileye的高清地圖技術已覆蓋到全球超過3億公里的道路，相當於地球到太陽的往返距離。
值得一提的是，從公佈的數據可以看到，在E-NCAP拿到五星的車型中，幾乎絕大部分的車型都有Mobileye技術支持。
在中國，Mobileye與上海錦山汽車客運有限公司的合作取得階段性進展，據錦山客運的測試數據顯示，測試車輛的車距監測警告下降了66%，前防撞警告下降了49%，車道偏離警告下降了48%，被測新能源電動公交車的整體能耗降低了5%。
可見，通過Mobileye的駕駛輔助系統，駕駛員的駕駛習慣得到了顯著改善的同時還能提高運行效率減少交通事故。
在自動駕駛領域，英特爾子公司Mobileye與蔚來達成戰略合作，共同為中國和其他主要地區的消費市場開發高級別的自動駕駛汽車。2019年12月，電氣電子工程師協會宣佈，將Mobileye的責任敏感安全模型（RSS）用於名為“IEEE 2846”的自動駕駛汽車決策系統標準的制定中，併發揮重要作用。
在移動出行領域，在CES 2020上，Mobileye宣佈與上汽集團合作，上汽集團將通過Mobileye的REM™技術，推進L2+級別ADAS系統在中國的部署；與此同時，韓國大邱廣域市也與Mobileye達成了協議，雙方將建立長期合作關係，以推動基於Mobileye自動駕駛系統的MaaS的部署。
面對中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》提出的要加強智能網聯汽車等新型載運工具研發，大力發展智慧交通，推動大數據、互聯網、人工智能等新技術與交通行業深度融合。
英特爾子公司Mobileye中國區總經理童立豐表示，“英特爾子公司Mobileye擁有從輔助駕駛到自動駕駛的深厚技術積累，相信我們能夠幫助國內的合作伙伴共同推進技術到產業端的融合發展，進而為各個地方政府在新基建，尤其是智慧交通領域的發展打下良好的基礎。”
過去的2019年，英特爾營收接近720億美元，連續四年創新高，並實現“以PC為中心”和“以數據為中心”業務的雙增長。
這證明英特爾的戰略是正確的。
面對機遇與挑戰，英特爾還將進行生態的打造，中國作為全球最大的單一區域的市場，互聯網的上半場，英特爾正通過技術的不斷更新、擴展和演進來贏得更多的生態夥伴。
對於英特爾而言，二十多年通過 Intel Inside 打造的品牌影響力還在，面對數據時代帶來的“智能X效應”英特爾會在 intel“X”時代大獲成功？
目前看來，它在中國比在美國本土還要積極。
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