談及中國的“勞斯萊斯”，你第一印象是什麼？肯定是兩個大字：紅旗。
它就是正兒八經的“國貨”，而現在國潮之風盛行，紅旗也火熱了起來，而這次它也跟上了潮流，打造出了一款中國版的“庫裡南”！
2019年末的法蘭克福車展上，紅旗大大方方的展出了兩臺“重磅選手”，S9和E115，和兩款車都是以概念車的身份面向大眾。不過紅旗卻有著量產這兩款車的心思，紅旗S9的百公里起步速度足足達到1.9秒並實現了量產，不過遺憾的是全球只限量70臺。
而另一臺E115則更給了我們一個驚喜：量產。
國產崛起，車前車尾全是燈
沒錯就是要量產，作為一款概念車要進行大量生產這真是比較震驚的事情了。
一汽紅旗這次計劃投入11.19億元來改造目前已有的生產線，專門用來生產旗下的全新大型純電動SUV概念車：紅旗E115。而同時這也是一汽紅旗第一款量產的純電大型SUV，更讓人值得期待。
還是不囉嗦了，先來看車！
這款車其實在網上已經被網友們給曝光了，再加上之前一汽紅旗展出的這款概念車，我們已經可以從其中窺見全貌。
紅旗E115概念車定位大型純電SUV，從大體上來看其實和紅旗H9有著不小的相似度，一款車足不足夠吸睛，前臉肯定是非常重要的。還是紅旗最新家族設計，搭配紅旗LOGO、封閉式進氣格柵，整車“紅旗”味還是挺足的。
不過這裡要提一下，前臉的這密密麻麻的進氣格柵裡面都是LED燈，在黑夜裡這簡直就是吸睛的利器。
進氣格柵下方就是它的日行燈，從左到右覆蓋整個“下巴”，從遠處看來倒是有點像個笑臉，不過就是有點“滲人”......
側面的C柱、D柱大面積銀色鍍鉻條延續到了後擋風玻璃的下沿，拉長了該車的視覺長度，並且還加入了LED元素。
這裡值得一提的是，整車側邊的線條也用了LED燈，就連輪胎也加入了燈光。不得不說，這一屆的設計師是RGB的忠實愛好者嗎......
而在整個車尾部分，就一句話：全是燈。採用了時下流行的貫穿式鍍鉻裝飾，尾燈組採用全LED設計，和前進氣格柵相同的雕刻紋路，Y字型貫穿式LED尾燈組 ，到了晚上肯定你就是最吸睛的一個。
說其是一款大型的SUV，但其實我們從側邊看過去的時候感覺除了長以外並沒有感覺到那種“蠢笨”，反而覺得它更有點運動風格，不過紅旗E115的車身尺寸還是很大的，車身長寬高為5160/2000/1730mm，軸距達到了3250mm，換句話說，它基本上和寶馬X7差不多大。
在動力方面，E115也是絲毫不落下風，根據官方給出的數據，它的百公里加速用時僅僅在4秒以內。整車為雙擎前後電機的四驅車，擁有超過600公里的續航能力和L4級別的自動駕駛水平。可能很多朋友不太理解L4級別的自動駕駛水平，這裡極果君在網上找到一張圖，可以很好的給大家解釋。
根據官方介紹，它還是一輛能自動進化的未來汽車，可根據駕駛員的偏好、習慣、情緒和狀態智能調節車內環境以及自動駕駛等級，會依照駕駛者駕駛行為，隨著使用時間和駕駛距離的增加不斷釋放新界面新功能和新模式。不過可能目前的量產版上我們應該見不到這個功能了，先不說好不好用，目前的科技水平能不能完美實現都是個問題。
這款車的最大續航里程可以達到600公里，並且整車採用全鋼承載式車身，前後懸為雙橫臂/後梯形臂，並且標配空氣懸架。
在這款概念車上，後視鏡同樣採用虛擬設計，通過攝像頭可以將後方情況顯示在駕駛員側面的顯示屏上，不過根據我國的政策......應該還是標準的“小耳朵”吧。
變身“新紅旗”，概念車也量產
一汽紅旗作為國家領導人閱兵的座駕，一直都有著它獨特的身份，而這個身份其實也讓它擁有著其他國產車沒有的
品牌溢價能力，甚至可以比肩勞斯萊斯和賓利等超豪華車品牌。自品牌誕生起，紅旗是一個高端的官車形象，與大眾市場天然絕緣，通俗地說就是有品牌無市場。在14、15、16年的時候，甚至都沒有銷量能夠拿得出手的車型。
不過這一切都從
17年徐留平進入一汽集團成為掌舵人開始改變了。紅旗變成了“新紅旗”，就在當時，徐留平在人民大會堂提出四大系列產品：L 系 – 新高尚紅旗至尊車、S 系 – 新高尚紅旗轎跑車、H 系 – 新高尚紅旗主流車以及 Q 系 – 新高尚紅旗商務出行車（本次E115為概念車，尚不知屬於哪種分類）。
果不其然，H系車型成為了目前
紅旗銷量最高的車型，同時也支撐著紅旗品牌銷量。就這樣，紅旗的發展進入了快車道。雖然紅旗在產品策略上進行了很大的改變，但是還是有一部分的銷量來自於政府用車的採用，只不過可以明顯看出側重點在不斷向個人消費者轉移。
不過紅旗的復興可能也有著政府的扶持。
從根本上來看紅旗汽車的復興是國家戰略需要，一個崛起的大國需要一個與國家形象相匹配的高檔車，並且還要是一個有足夠分量並能代表國家形象的座駕，就像美國總統的車是凱迪拉克、林肯一樣，中國的領導人座駕只能是國產品牌，也只能是歷來國家領導人的座駕：紅旗。
我們再說回這輛車吧，自從徐留平成為掌舵人之後，我們可以明顯看到在外形設計上的改變。
以前的紅旗汽車H7外觀看著更像是由“大領導”拍桌敲定的，外觀設計實在是太過於保守，而今年的H9以後的車型更像是把外觀的決策權交給了市場，交給了大眾。更讓我們驚喜的，則是其加入了不少概念車的元素，不得不說這也是一個非常大膽的決定。
這次準備量產的紅旗E115，更是將H9的某些特點放大到了極致，無論在各種層面來看這都是一款值得購買的車，況且在“紅旗”這個品牌的加持下，開出去還
倍有面子。不知道這款紅旗E115在面向市場之後能給我們帶來什麼樣的驚喜呢？
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