從車商角度，看疫情之下二手車經營損失有多少！
這是老潘在兩週前做的一個調研，感謝車商兄弟們的傾力推廣，以至於收穫了無數沉甸甸的反饋信息。無論結果指向何方，都或多或少代表現在二手車從業者的心中所思和未來渴望。今天，把調研結果分享出來，也看看“你”的判斷，到底是不是別具一格？
在此次調研共蒐集到來自北京、廣州、上海、浙江、江蘇、安徽、河南、山東、福建、吉林、四川、湖南、廣西等全國多個城市二手車商的反饋，其中有一半屬於交易市場內的車商，佔比為50.33%，場外二手車商略少，佔比為37.09.%。在交易市場內、外都有車位或者展廳的佔比為12.58%。
您的店面處於什麼位置？
這裡特別說明一下，在交易市場內、外都有車位或者展廳的車商，大概率屬於這種情況：基本上早期也都在交易市場內，生意做大以後搬離交易市場（大部分都是開設獨立展廳了），同時在交易市場內依舊保留一定車位和營業面積的車商。這類車商，一般經營兩種檔次的車型，中高端車選在在場外展廳經營，中低端車依舊放在場內經營。
參加調研的車商中，從經營年限來看，呈現“兩頭少、中間多”的狀態。從業2年以內的車商佔比最少，佔比只有13.33%；從業10年以上的車商次之，佔比為24%；而從業3-5年的車商最多，佔比達到34.67；從業5-10年的車商佔比為28%；由此可見，從業3-10年的車商佔比過半，達到62.67%，按從業年限來推算，這批車商應該屬於經驗豐富、頭腦靈活並且年輕力壯的主流車商代表。涉世未深難挑大樑，學富五車方能運籌帷幄，二手車行業的中堅力量也非他們莫屬了。
您從事二手車行業多長時間了？
從庫存規模來看，10臺以內和10-20臺的庫存規模佔比接近，分別是35.76%和30.46%，合計起來庫存結構在20臺以內的佔比達到66.22%。這也符合中國二手車市場的現狀，所以說，中小型車商構依舊是中國二手車行業的主力軍，螞蟻雄兵來勢排山倒海，一切想要取代二手車商的想法都只是天方夜譚。
您的庫存規模是多少？
調研數據顯示，在車輛均價方面，10萬以內和10-20萬之間的佔比最大，分別達到44.37%和38.41%，意味著均價在20萬以內的車商達到八成以上，佔比為82.78%。
您的車輛均價是多少？
值得一提的是，有展廳和沒有展廳的車商佔比相差並不大，分別為46.36%和53.64%，這組數據也間接反應出車商的經營資質越來越好，將近一半都有自己的獨立展廳。
是否具有獨立展廳？
2月份，可以說是各行各業的至暗時刻，二手車也是有史以來最慘淡的一次。根據中國汽車流通協會的數據，2020年2月，全國二手車市場交易量7.11萬輛，交易量環比下降92.78%，月度同比下降91.19%。從本次調研數據來看，也是比較符合大趨勢的，有40.4%的車商在2月份交易掛零，交易量在5臺以內的佔比為35.76%，5-10臺佔比為13.91%，10臺以上的佔比僅為9.93%。
2月份銷量是多少？
春暖花開，萬物復甦。3月份是復甦的開始，交易數據也隨之有多好轉，調研數據顯示3月份車商交易為0的佔比已經從2月份的40.4%下降至17.88%，因為調研是在3月23日發起的，還有一週多的時間，真實的交易量為0的佔比應該比17.88%還要低。3月份交易量在5臺以內的佔比為41.06%，5-10臺的佔比為15.89%，10臺以上的佔25.17。兩組數據已經很明顯的顯示出3月份的行業復甦的強勁勢頭。
3月份銷量是多少？
最值得關注的就是疫情期間的損失情況，我之前就寫過一篇文章《疫情下的二手車行業：還沒有想象的那麼糟》進行了簡單的分析推理。當然，在寫這篇文章的時候也只是憑藉個人經驗，保持著一定的樂觀態度。但在全球疫情籠罩的大環境之下，再小心翼翼恐也終難獨善其身。
從此次的調研數據來看，在疫情之下，經營不受影響的佔比為6.62%，影響不大但能保本經營的佔26.49%，損失在10萬以內的佔比最多，達到39.07%。10萬元損失，對於99.99%的車商而言基本都是能夠承受的。如果以10萬元為界限，沒有損失和損失在10萬以下的都理解成“影響不算糟”，那麼“影響不算糟”的佔比高達72.18%。損失在10-50萬之間的佔比為22.52%，這部分車商應該屬於主流的中型規模二手車商，調整庫存結構，迅速回籠資金是關鍵。損失在50以上的佔比為5.3%，這部分車商屬於中大型和超大型二手車商，其損失不能侷限於疫情本身，對這樣的二手車商而言，疫情可能只是一個導火線，控制成本（包括資金成本）、實現精細化管理、增強抗風險能力是後期著重要考慮的要點。
疫情期間，對您造成的經濟損失預計有多大？
觀大勢，思大局。判斷二手車市場的走勢，絕不能孤立的只看二手車，觀察新車的風向是必不可少的。調研中，86.09%的車商認為今年新車會降價。81.46%的車商認為新車降價會影響二手車交易，導致二手車難賣。
您覺得今年新車會降價嗎？
新車降價會導致二手車難賣嗎？
當然，也有專家表示因為零部件供應商復工受影響，導致汽車工廠復工晚，預示著汽車的產量會下降，新車車源會短缺，一段時間內可能會導致4S店無車可買。由於資源緊缺，也就意味著新車不會降價，反而會漲價。你們怎麼看？
我個人的看法是，4S店急於迅速回籠資金，會在短暫的一段時間內進行一定程度的降價或者促銷，待車源短缺凸顯之後，新車車價應該會再次堅挺起來。
在政策方面，車商心中認為的最能對二手車產生利好的政策是取消二手車限遷，佔比高達83.44%；其次是放寬汽車限行、限購政策，佔比為38.41%；並列排在第三的是臨時登記制度和二手車稅收改革，佔比均為31.13%。這說明了，在車商的心中最關心的還是促進二手車流通的政策，畢竟二手車最大的魅力就在於跨地區交易，流通的順暢性決定了二手車交易規模。
您覺得哪些政策出臺，會對二手車產生利好？
限遷、稅收、臨時產權（臨時登記），一直是制約二手車行業發展的三座大山。在行業協會和相關部委的不斷努力下，也取得了很大突破，國務院常務會議確定了對二手車經銷企業銷售舊車從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅的政策，期待早日頒佈“實施細則”。
自上而下，翹首期盼靜等風來。介於此，又一場關於二手車稅改的熱門話題就此產生：二手車稅收政策的確定會對整個二手車行業帶來怎樣的變化？會帶來顛覆性的鉅變嗎？很多的車商朋友也在討論，後期我會針對這個議題，撰寫一篇分析報告。
對於電商平臺，優信的接受度最高，50.67%的車商選擇與優信二手車合作，排在第二和第三的分別是瓜子二手車和天天拍車，佔比分別是31.33%、24.67%。當然，並列第三的還有一個選項就是“都不合作”，有24.67%硬核車商不與任何一家電商平臺合作。除了所列舉的選項以外，還有3.33%的車商選擇了“其他”選項，其他選項內容包含：蘇寧、車享拍和車小站。
您選擇與哪些電商平臺合作？
在信息發佈平臺中，選擇二手車之家的佔比為54.67%，選擇58二手車的佔40.67%。可見在二手車信息發佈平臺裡面，除了這兩家已經沒有太多可選擇的餘地了。當然，任何時候都不能絕對，仍然有28%的車商選擇了“都不合作”選項，也有3.33%的車商選擇了“其他”選項，如：閒魚、百姓網、金魚塘、車小站以及其他網站。
您選擇哪些信息發佈平臺合作？
以上兩組數據表明，無論形式多麼嚴峻，無論競爭多麼激烈，無論趨勢如何發展，車商們總有自己的生存之道。在眾多二手車電商平臺和信息發佈平臺中，優信和二手車之家脫穎而出，儘管都達到了過半的佔比，但並沒有達到絕對的領先地位。這也從預示著二手車電商平臺和信息發佈平臺仍然還有巨大的發展空間，為車商提供更好、更便捷、更有效的服務，進一步提升市場佔有率。
您看過二手車直播嗎？
針對當下必須火爆的直播，調研數據顯示有84.67%的車商看過二手車直播，但只有22.67%的車商自己做過二手車直播，看上去有點“圍觀者多、入局者少”的感覺。
您自己做過二手車直播嗎？
有16%的車商認為二手車直播的效果比較好，認為效果不好的佔22.67，認為效果一般的佔比最多，達到61.33%。這與我在之前的文章中提到的一些觀點基本吻合， 畢竟二手車直播也需要有一個長期積累的過程，並不是一蹴而就的速成秘籍。直播不是神藥，渴望銷量不如品牌蓄能。
您覺得二手車做直播賣車效果好嗎？
對於2020年二手車市場的預判，52%的車商認為今年的二手車交易量會下降，28%的車商認為會與去年保持持平，20%的車商信心滿滿的認為會繼續增長。
您覺得今年二手車交易量會上升嗎？
我們可以看一下往年的二手車交易量的增長情況，從近5年的二手車交易量走勢不難看出，2019年二手車交易量的增長率為7.96%，增幅已經降低到個位數。在沒有疫情的情況下，早就有很多專家預測2020年全國二手車交易量將保持繼續增長的態勢，但增幅不會太大，維持在個位數的水平，甚至比2019年的增速還要低。疫情在意料之外，降速在意料之中。
對於未來的從業信心，調研數據顯示，10%的車商考慮要轉行，66.67%的車商可能會根據後期的具體情況綜合考慮今年是否轉行，23.33%的車商堅決不會轉行。
您會考慮轉行嗎？
疫情自三月來了風向大變，當世界都需要中國罩的時候，作為二手車車商朋友，我們更需要堅定信心，鬥志昂揚。自3月以來的“促銷費政策”、“商務部八條”、“稅收改革”、“開放限購”、“補貼加碼”等利好依次浮出水面，以“促進汽車消費”來拉動經濟復甦的號角已經吹響。老潘覺得，始於我們的下半場機會馬上就要來了。靜等風來之時，車商更需要野蠻自救！
最後，跟大家分享一下調研中部分車商的寄語：
感謝大家，一起加油～
珍惜才會擁有感恩才會長久
加油吧 同仁們 國家不會棄我們於不顧的
願：枯木逢春 早日恢復
加油
希望國家多關注一下全國幾十萬的二手車從業人員，多給予一些好的政策支持國內的二手車行業流通
祝所有同行，度過風雨砥礪前行！
希望二手車取消限遷
做二手車不易！且行且珍惜
堅持就是勝利！總會等到春暖花開！
大家多多賣車
活著
匠心獨具慧眼識珠
早日恢復正常
希望取消限遷，汽車行業越來越好
夕陽西下，黎明如期而至！
希望堅持下去的同行加油！
希望二手車行業真正成為老百姓信得過，買的踏實的熱銷產品
祝好
各位兄弟生意越來越好
希望渡過難關，越來越好
但願生意好一點
活著才是生存
祝越來越好
收不完、賣不盡
明天會更好
堅持
祝二手車行業早日正規化，制度化，信息透明化。
希望政府部門多支持行業的發展
2020年加油
穩中求勝，打破格局，
疫情過後一定春暖花開
活著
祝我好運
希望越來越好
共勉
堅持就是勝利！
幹就完了
難
生死有命富貴在天，幹吧！
祝好
順利
線下線上我們一起加油堅持做
加油
希望行業規範化，讓大家能夠放心購買
今年很難，所以要更努力，只要盡心對待，業績不會差！
二手車大賣
客戶只看價格，不關心車況
希望國家能出臺利好政策
如果還繼續幹就努力吧，加油！
二手車行業越來越好
讓每個家庭擁有更好的車
希望大環境越來越好
同舟共濟
活下去就是了
趕快恢復正常！
祝電商早死早超生
共度時艱
支持國家抗疫
思路決定出路，車型決定銷量
扛住
武漢車商，心裡壓力大！
政策開放
唯有建立信任，才是二手車的方向，這個道沒抓住，其他所有的術都不能解決問題。
用心做，都會好起來的！加油
希望二手車行業越來越好
期待百廢待興 欣欣向榮
這個行業會永遠存在，古代是騾馬牛，現在只是換成了汽車
祝大家生意興隆
期待美好明天！
加油
希望二手車能走進千家萬戶
越來越好
堅持就是勝利！
不棄不餒、不驕不躁、與時俱進、共創輝煌
希望明天會更好
打破限遷
堅持就是勝利
打破限遷
越來越好吧
堅持就是勝利！
誠信經營，讓消費者信任整個二手車行業
越來越好
祝二手車行業正規化，數字化，專業化。
發大財難，過好日子就選二手車，哈哈
祝全國同行疫情過後、春暖花開！
大家在疫情之後、加油
堅持就是勝利
2020，共渡難關，沒有一帆風順的事業，也只要努一定會有回報！
願市場越來越紅火
希望越來越好
慢慢好起來吧
利好
且行且珍惜
風雨過後總會見彩虹
堅持就是勝利
加油
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