疫情当前，可以说对各行各业都产生了影响，而作为经济支柱之一的汽车行业，必然要做出应对，之前各行业协会就纷纷向相关部门建言献策，但始终没有得到回复，终于在今天，国务院正式公布了关于刺激汽车消费的三条政策。
一、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年；
二、中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；
三、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
怎么看这三条政策？
免征购置税是新能源汽车一直以来的优惠政策之一，在很大程度上促进了新能源汽车在国内市场的发展。
与逐年退坡的补贴不同，此前政策层面并未明确新能源汽车购置税免征会实施到什么时候，但根据财政部税务总局去年6月底发布的车辆购置税优惠政策公告，对购置新能源汽车免征车辆购置税的时间节点是“自2018年1月1日至2020年12月31日”。
此次新能源汽车购置税免征延长2年时间，将进一步促进新能源汽车消费。 汽车购置税占车辆费用的10%，这一部分税收优惠将进一步提升新能源汽车的价格优势，也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取了更长的成长空间。
另外，相比于新能源汽车，我相信大家可能更关心传统燃油车的刺激政策何时出台，目前还没有确切消息，因为新能源汽车是全球环境大方向，所以方向是不会改变的，而接下来是否会出台关于购买传统燃油车的优惠政策还有待下一步官方信息。
关于第二条政策，作为“打赢蓝天保卫战”的攻坚年，2020年会是国三及以下排放标准的柴油货车加速淘汰的关键一年。实际上，为了加快国三车型淘汰进程，不少省市此前已经下发了国三淘汰补贴政策，同时也通过限行、停止年检等方式控制国三车型运营。
而对于第三条政策，主要是对二手车商的利好政策，二手车增值税改革则是行业一直呼吁的方向。按照相关政策规定，单位和个体工商户销售自己使用过的二手车，应按实际交易价格的2%缴纳增值税，其他个人销售自己使用过的二手车，免征增值税，但经营性使用的应按规定缴纳增值税。
二手车行业实施2%的增值税已有接近二十年。据介绍，现行的二手车增值税政策由2002年制定，对二手车进行4%减半征收，一直执行到现在。
早在十年前，中国汽车流通协会就曾向相关部委建议“二手车增值税再减半至1%”，彼时汽车燃油税、购置税政策调整，作为又一汽车交易和消费税种，二手车增值税调整的呼声很高。
此次国务院会议确定，二手车增值税减按销售额0.5%，比流通协会之前建议的水平还要低，有望促进二手车消费的增长。
自2018年起，中国汽车消费市场走势不断低迷。随着2019年下半年的购置税补贴下滑，长期高增长的新能源汽车市场也出现大幅下滑。
2020年一开年，随着新冠肺炎疫情的爆发，给中国汽车消费市场再次带来巨大打击。中国汽车工业协会数据显示，今年2月，中国汽车销量仅为31.0万辆，同比下降79.1%。其中新能源汽车产业2月，新能源汽车销量同比下降75.2%至1.3万辆。
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