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安九高速鐵路，即安慶至九江高速鐵路，是京港高速鐵路的重要通道，兼顧有國家“八縱八橫”京港通道和沿江通道功能。在做好疫情防控的前提下，安九高鐵湖北段全面復工，連日來，工人們正加班加點，確保工程建設進度。
受疫情影響，原本計劃三月底打通的安九高鐵湖北段馬尾山隧道工程被迫停工兩個多月。4月8日，記者在馬尾山隧道工程施工現場，工人們正在緊張作業，力爭5月底打通這個全長1.8公里的雙向隧道。
【採訪安九高鐵施工工人艾芳銀】：大家加油幹！
【採訪安九高鐵施工工人 白建剛】：我們早日把這個隧道打通，為國家作貢獻！
據介紹，馬尾山隧道工程採用進、出口雙向施工，自3月29日開始全面復工，目前共到位施工工人190多人，工程建設正按預期目標穩步推進。
【採訪安九高鐵馬尾山隧道工程施工負責人 李文輝】：目前剩餘140米左右，3月29日以來每天的進尺是平穩推進，馬尾山每天進口和出口平均進尺都在1.6米左右，預計在5月30日貫通 。
據瞭解，安九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路重要一橫——滬漢蓉沿江高鐵重要組成部分，北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌贛、贛深等高鐵，設計時速350公里。
安九高鐵正線全長198.3公里，其中湖北段長51.1公里（含鯿魚洲長江大橋），設黃梅南站、孔壟北、孔壟3個車站。
安九高鐵湖北段整個工程分3個標段進行。目前，安九高鐵湖北段各項目段管理人員和施工人員已經全部到崗，正爭分奪秒加快進度，確保按時完成建設目標。
【採訪中鐵十二局安九高鐵項目總工程師 杜方華】：截止到目前，我們管理人員進場了283人 、施工人員進場了678人。目前所有的工地已經正常施工，在復工的同時我們堅持復工復產和疫情防控工作“兩手抓兩手都要硬” 。受疫情影響我們停工了兩個月，後期將採取一定的保障措施，人員加班、增加人員兩班倒，把這個失去的時間趕回來。
據介紹，安九高鐵預計2022年建成通車。屆時，武漢到上海的車程將由現在的5個多小時縮短至3個小時，對加強武漢、合肥、南京等長江經濟帶區域中心城市的溝通和長江經濟帶的建設具有重要意義。
本臺記者：吳江舸 毛華山 報道
編 輯：桂 冠
監 制：嚴曉晴
總 監 制：蔣 毅
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