華夏航空002928成立於2006年，是中國支線航空商業模式的引領者和主要踐行者，是目前中國唯一長期專注於支線的獨立航空公司。
華夏航空已建立貴陽、重慶、大連、內蒙、西安、新疆運營基地，開通航線100餘條，其中支線航線佔比95%，飛往全國百餘個航點，以干支結合的模式搭建起一個有效銜接骨幹航線的全國性支線航空網絡。華夏航空選用龐巴迪CRJ900NG和空客A320作為主力運營機型，開啟支線市場雙機型運營模式。
華夏通用航空有限公司，成立於2018年7月19日，是華夏航空股份有限公司全資子公司，總部位於重慶市。華夏通航以短途運輸為切入點，迅速佔領了近40%的短途運輸市場，截至2019年8月31日，公司已在四個省份開通短途運輸航線10條，預計2019年底短途運輸航線將達20條。
華夏飛機維修工程為華夏航空股份有限公司全資子公司。公司註冊資本金2億元，是一家集航空器維修、機隊技術管理、改裝設計、航空維修培訓、航空器噴塗、航材租賃銷售等為一體，具有綜合性航空維修服務功能的維修公司。重慶主維修基地，同時還擁有西安、大連、呼和浩特、庫爾勒、貴陽、天津等6個維修基地。
華夏航空立足支線、快速成長的細分行業龍頭。細分市場規模第一：覆蓋國內支線航點44%（公司覆蓋82個支線航點），獨飛航線137條，佔自身比約90%。支線航空市場：新興市場潛力大1、支線市場增速明顯快於行業。2、市場潛力大：一看支線機場建設規模：未來全國機場建設大部分為支線機場。二看消費升級潛力：我國未曾乘過飛機的人數超10億，大部分在支線機場覆蓋區域。
點評華夏航空：
1、基本面、行業地位還可以，支線航空細分領域龍頭。
2、股價相對較低，最低9，最高33，上市六個板即持續下跌，從來沒有炒作過。
3、19年解禁1.6億股，目前總流通股2億，2021年將解禁4億股，所以現在的2億股要拉昇套現的話基本只能在2020年，有一定的套現動力。
4、業績相對較好，每年維持在3億左右，19年曆史新高接近5億。
5、概念：航空、運輸。
6、近期油價下跌，國內疫情大幅弱化，最壞的時刻基本過去。
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