奕歌：天窗都沒有，奕澤你拿什麼和我比？

隨著市場不斷的擴容，各個細分市場開始出現，在國內SUV成為了備受追捧的一種車型。2018年，兩款設計超神級的合資品牌緊湊級SUV終於發佈，廣汽三菱奕歌以及一汽豐田奕澤。

廣汽三菱奕歌和一汽豐田奕澤在外觀設計方面可以說是各具特色，總體來說奕歌的造型更為陽剛，奕澤的車身則較為柔美。兩車之所以能夠吸引消費者眼球，與其自家設計師們的匠心無法分離。

廣汽三菱奕歌和一汽豐田奕澤同樣是採用了家族式的設計語言，但細節處的點睛之筆則是使整輛車的外觀升級到了新的高度。廣汽三菱奕歌所採用的全新Dynamic Shield家族式前臉和俯衝式腰線設計，為整車帶來了濃厚的運動感和力量感，顯得頗為年輕時尚；而一汽豐田奕澤所使用的"Keen Look"設計語言則讓車身顯得極其飽滿圓潤，精緻感十足。

再到車內空間，這時兩家設計師的水平便高下立判了。同樣為超前的跨界設計理念，同樣在外型上做出了非常高分的設計，廣汽三菱奕歌並沒有對車內空間有一絲妥協，後排空間寬大舒適，同時後尾箱保持了足夠的儲物水平；再反觀一汽豐田奕澤，前後兩排座椅之間架一排鐵欄杆甚至可以直接升級為警用囚車，坐在後排的乘坐體驗絲毫不會讓你出戏……其壓抑程度或許只有貨運卡車的全封閉貨箱能與之一戰。更有甚者，一汽豐田奕澤全系無天窗，連頂棚也是手感、觀感極其廉價的發泡材質。關於這點我們留到下文再展開討論。

談到動力總成方面，網上不少的奕澤粉都在吹噓自己是大自吸……而在這裡我想說的是，2.0L自然吸氣實在談不上"大"，並且在這個層級的動力系統較量中，自吸的優勢完全發揮不出來。從參數上看，廣汽三菱奕歌所搭載的這臺代號4B40的全新1.5T渦輪增壓發動機最大功率170馬力，最大扭矩250Nm；而一汽豐田奕澤上的這臺2.0L自然吸氣發動機最大功率171馬力，以1馬力的優勢險勝，最大扭矩203Nm，較奕歌輸了一大截。

這時，相信不少奕澤粉絲不服氣後說：我自吸平順！這裡我們首先要搞明白車輛動力平順與否的根源不在發動機而在變速箱的調校，在渦輪增壓發動機剛普及的幾年裡，頓挫感一詞如影隨形，實際上，由於渦輪增壓發動機在轉速達到某一特定區間後，其輸出功率與扭矩會有一個較為明顯的突變，而此時就很考驗變速箱與發動機匹配的調校。經過幾年的發展，目前在售的不少渦輪增壓車型已經非常平順，比如大眾集團的眾多案例。而這個顧慮在廣汽三菱奕歌身上更顯多餘，奕歌與奕澤均搭載的均為CVT變速箱，不存在實際的物理檔位，換擋頓挫也就純屬無稽之談了。

到配置方面，就更顯差距了，我們以相近價格的頂配車型為例，廣汽三菱奕歌比一汽豐田奕澤多出了四驅系統、18寸輪轂、駐車雷達、倒車影像、電動全景天窗、HUD抬頭顯示、主駕駛電動調節座椅、第二排座椅可調、前排座椅加熱、感應雨刷以及後排出風口等配置。而售價方面，奕歌的12.98-18.58萬也要比奕澤的14.98-17.98更具性價比。雖然奕澤17.98萬的頂配價格比奕歌頂配的18.58萬要低一點；但是，如上文所述那樣，令人費解的是，一汽豐田奕澤全系無天窗，更不談全景天窗……相信就這一點，即便再美的外觀、再大的自吸也於事無補，損失潛在買家會是一個必然的趨勢。而事實也確實如此，廣汽三菱官方商城1000臺奕歌在18秒內即被搶購一空。

廣汽三菱奕歌作為一款新主流實•尚SUV，奕歌在外觀、配置、空間、動力都有著領先同級別車型的實力表現,即日起購車也將享有2年0利率超值優惠與5年或10萬公里整車質保的購車好禮。