注意！注意！
小編獲悉，近日相關網站發佈了“關於通州區六合北橋施工期間臨時交通管理措施的通告”，
東六環路改造工程施工，將封路1年！
關於通州區六合北橋施工期間臨時交通管理措施的通告
公告顯示：
經市有關部門批准，通州區六合北橋(六合北橋與東六環西側路相交路口-六合北橋與瞳裡大街相交路口)將進行東六環路改造工程施工。為保證施工期間的道路交通安全與暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的有關規定，決定2020年4月15日至2021年4月14日期間，六合北橋(六合北橋與東六環西側路相交路口-六合北橋與瞳裡大街相交路口)禁止社會車輛及行人通行，過往車輛和行人可繞行瞳裡大街、東六環西側路通行。
東六環入地改造
從開始規劃到進入施工，東六環入地改造項目的進展速度可以說是超乎想象！
根據規劃，東六環入地後，將打造創新發展軸，引導兩側城市功能互動發展和創新功能集聚。依託六環路建設的功能融合活力地區。
日前發佈的東六環路（京哈高速~潞苑北大街）改造工程環境影響報告書（徵求意見稿）顯示，工程計劃2023年底完工，2024年通車運行。
道路採用高速公路標準設計，地面段設計速度為 100km/h，地下道路段設計速度為 80km/h。
推薦方案、走向
東六環改造工程起點京哈高速南側至京津公路南側維持現況六環路平縱條件，進行雙側加寬；
京津公路南側至潞苑二街北側為下穿改造段，線位佈置於現況六環路和六環西側路之間的綠化帶內，由南向北依次下穿京津公路、通三鐵路、濱河路、北運河、運河東大街、地鐵6號線、玉帶河大街、規劃副中心車站、京秦鐵路、通胡路、運潮減河、通燕高速公路、京榆舊線；
潞苑二街北至終點潞苑北大街北側維持現況六環路平縱條件，進行雙側加寬。
路線全長 16km，隧道段長度為9.16km。
直接加寬段
東六環改造工程起點京哈高速以南～京津公路南、規劃潞苑二街北～終點潞苑北大街以北為直接加寬段，南段長約 5.180km，北段長約 1.660km，採用兩側加寬形式。道路中線及縱斷保持不變，向兩側各加寬3.75m，由現狀 26m 路基加寬至 33.5m 路基。
地下道路段
京津公路南至規劃潞苑二街北為下穿改造段，下穿城市綠心、行政辦公區、副中心站、宋莊4個片區，線位佈置於現況六環路和六環西側路之間的綠化帶內，下穿段長 9.16km。該段以盾構工法為主，局部段明挖工法。
路線縱斷面在京津公路以南下穿入地，連續下穿京津公路、通三鐵路、濱河路、北運河、廣渠路、規劃副中心站樞紐、京秦鐵路、通胡路、運潮減河、通燕高速、京榆舊線，規劃潞苑二街北側爬升至地面。
入地改造段縱斷面主要控制因素為地下管線、地下管廊、軌道交通、鐵路、河道等。經過調查，下穿管線主要控制為超高壓燃氣，下穿地下管廊主要為規劃廣渠路綜合管廊、下穿軌道交通為現狀軌道 M6 線、規劃北線、規劃 M101 線、規劃M102 線、規劃 M103 線、規劃 M104 線、規劃平谷線、規劃城際鐵路聯絡線、規劃京唐城際鐵路，下穿鐵路主要為現狀通三鐵路、現狀京秦鐵路， 下穿河道主要為玉帶河、北運河、運潮減河。
交叉方案
範圍內共設置互通立交4座，分別為京哈高速立交、蕭太后南街立交、京津公路立交和潞苑北大街立交。其中地下立交1座（京津公路立交），地面立交 3 座（京哈高速立交、蕭太后河南街立交、潞苑北大街立交）。
京哈立交方案
京哈高速立交位於通州區施園村西南側，現況為樞紐行全互通立交。本次改造工程維持現狀立交形式不變，利用現況匝道進出口與兩側加寬路段 進行銜接。進、出口範圍內六環主線維持現狀，並對現況路面進行銑刨加鋪。豎 向設計以擬合現況六環路高程為主。設計結合立交進出口間距要求，考慮在現有匝道的內側進行加寬，將鼻端向 南調整約 96m，並由現有的單車道匝道，加寬至雙車道匝道，調整範圍為現況分 流鼻至收費站。
蕭太后河南街立交方案
蕭太后河南街互通式立交位於文化旅遊區東側，現況蕭太后河北側，該立交 是解決環球主題公園車輛與六環路進行交通轉換的專用立交節點。本立交節點設置為一般互通式立交，採用單喇叭形立交型式。目前立交西側 NW、WS 匝道以及收費站正在實施。本次設計對東六環東側設置輔助車道，加 寬車道寬 3.75m。西側 NW、WS 匝道與六環加寬改造段順接。匝道上跨六環路 淨空≥5m，上跨相交市政道路淨空≥4.5m。匝道最大縱坡控制在 4%以內。本次新建兩根匝道，分別為 WN、SW 匝道，匝道設計速度 30km/h。
京津公路立交
現狀京津公路與六環立交節點為苜蓿葉立體交叉，六環路上跨京津公路。
本工程為入地改造工程，六環路下穿現況京津公路，匝道及輔路淨空≥5m。主線最大縱坡為3%，匝道最大縱坡控制在5%以內。
本立交節點設置菱形型式（變異菱形+主要方向定向匝道），整體立交形態窄長。
六環主線於京津公路南側入地後，下穿京津公路，於張家灣鐵路南側設置盾構井，以盾構型式下穿張家灣鐵路。從京津公路以南至北，主線依次由路基-U槽-閉合框架-盾構，完成入地。主線定線名稱為 LY(右線)、LZ（左線）。
本方案共設置立交匝道6根，分別為匝道C1、C2、C3、C4、C5、C6，除下穿相交道路、匝道處設置閉合框架外，其餘地下結構均為U槽。本立交通過變異菱形，將北側進出六環出入匝道（C5、C6）與萬盛南街相連，南側進出六環出入匝道（C2、C4）於京津公路相連，並同時增加兩條與六環西側路快速聯通匝道（C1、C3）。
潞苑北大街立交方案
潞苑北大街與東六環路相交處設置的互通立交，現況為一般型互通立交。
本立交節點維持現況立交型式不變，對主線進行加寬改造，利用現況匝道進出口與兩側加寬路段進行銜接，並對現況路面進行銑刨加鋪，收費站維持現狀不變。豎向設計以擬合立交現況高程為主。
由於立交範圍內六環路主線需進行加寬，故本立交需根據加寬後主線對匝道進行微調。
改路
由於六環改造入地，六環路與通燕高速不設置立交節點，將通燕高速調整為地方道路銜接的形式。
結合通燕高速近遠期路由，近期將現狀通燕高速與六環路雙喇叭立交改造為通燕高速與六環西側路單喇叭立交，保留現狀立交收費站，改移道路總長度約 430m。
遠期隨著通燕高速降級及路由調整，
預留通燕路與六環西側路十字平交的工程條件。
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