一、臂架式混凝土泵車操作說明
（一）泵車的啟動
1、確認底盤處於熄火狀態、變速箱掛空檔、手剎拉起；
2、按下底盤PTO開關A，按下上車控制電源開關B，按下泵送/行駛轉換開關C。如果操作正確就會聽到分動箱處“咔嗒”一聲，表示動力切換裝置已就位；
3、啟動底盤，變速箱掛五檔（五十鈴歐三底盤時），掛到六檔或倒檔時會嚴重損壞液壓油泵。
4、在冬季或環境溫度較低時請按底盤說明書要求進行發動機暖機運轉。
5、當環境溫度低於20℃時必須進行泵送系統暖機運轉。打開泵送功能，使泵送系統空運轉，將液壓系統油溫升高到20 ℃以上。
（二）泵車的放置與固定
1、確認泵車固定地點的地面堅實程度。地面應平坦堅硬，支承處無坑洞、斜坡，在泵車壓力下不至塌陷。
2、啟動泵車並轉換到工作狀態。
3、在控制櫃上進行以下操作：
—“遙控/盤面”操作旋鈕撥至“盤面”位；
—用“發動機加減速”旋鈕提高發動機轉速至1000轉/分左右；
—按動控制櫃旁的“喇叭”按鈕，鳴笛示警。
4、打開所有支腿上的固定卡；
5、撥動支腿使動旋鈕至“支腿”位，同時扳動支腿手柄，進行以下步驟：
—擺出支腿；
—伸出前支腿內伸縮臂；
—伸出前垂直支腿；
—伸出後垂直支腿。
6、在泵車另一側重複以上步驟，將另一側支腿固定。反覆調節支腿直到泵車車體處於水平位置，可通過觀察泵車上的水平儀進行確認。車體允許的最大傾斜角度為3°。
注意：垂直支腿伸降過程中注意觀察整車的傾斜情況，不要一次性將垂直支腿伸到位，應分多次交替伸出左右側垂直支腿，避免損壞車輛。
7、支腿固定到位後，再次檢查每個垂直支腿是否有懸空、未壓實、地面沉降的情況，必須確保每個支腿都堅實到位。
（三）臂架的展開與旋轉
臂架的打開與閉合需要遵從一定的順序才能保證任何部分不受到損壞，具體的動作步驟如下：
1、將第1節臂抬起，角度應至少60度，以防止第2節臂抬起時撞到泵車。抬起時因油缸平衡閥在停止使用一段時間後都會存在內洩的情況，注意開始時將第二節臂與第四節臂進行回收操作。
2、將第2節臂抬起，角度大約120度。
3、旋轉臂架至泵車前方。
4、打開第3節臂架約180度。
5、打開第4節臂架。
第4、5步可視現場情況進行調整。
（四）混凝土泵送
1、準備工作
洗滌室加水，並加入適量潤滑脂。
在正式泵送之前應先泵送一些沙漿潤滑輸送管，沙漿的配比約為2份水泥、1份細沙以及足夠的水，沙漿量大約為0.4立方～0.5立方即可。
打沙漿之前應取下輸送管彎管的蓋子（1），把清洗用的海綿球塞進出料口彎管，這樣泵送沙漿時海面球可阻擋沙漿到處擴散，輸送管可以得到更為充分的潤滑。
2、攪拌
將控制櫃上攪拌控制旋鈕旋至“正轉”，啟動料斗攪拌器。
3、泵送
將控制櫃上“遙控-盤面”開關撥到“遙控”位置。
將臂架移動到泵送工作面指定位置。
撥動遙控器的“油門增減”開關，將發動機轉速提升到1000～1200轉/分左右。
將攪拌車中的混凝土倒入泵車料斗內至90%左右的料位。
“泵送-停止”開關撥至“泵送”位，啟動泵送系統；
適當調整油泵排量、發動機轉速開關，控制混凝土泵送速度。
在攪拌車中的混凝土放盡時應立即停止泵送，保持料斗中存有的混凝土超過輸送缸入口。
（五）堵管現象
1、堵管
混凝土泵送中經常會發生堵塞現象，這時會發現“主油壓”壓力錶壓力
突然高於一般泵送壓力，並衝上最高壓力320bar。
2、堵管的處理
a）堵管時汽車喇叭會發出報警聲。同時泵車會自動反泵，嘗試排除堵管。
b）如果不能自動排除堵管，請手動進行1到2次反泵操作並將混凝土在料斗內經過充分攪拌，再試著重新開始正泵。
注意：一般反泵2次後還不能排堵就不能繼續反泵操作，以免更大範圍的堵塞。
c）不能以反泵方式排除時，要靠敲打輸送管找出堵塞位置，拆卸輸送管進行排除。一般情況下堵塞都發生在彎管或變徑管處。
3、堵管的原因
a）輸送管內潤滑不夠；
b）S閥或輸送管內部沒有清潔乾淨，混凝土殘留會使泵送極為不暢；
c）混凝土顆粒性組成不合理，不適宜泵送；
d）S管與耐磨板之間間隙過大；
e）輸送管管卡漏水。
（六）泵車的清洗
1、混凝土輸送管的清洗
將料斗裡的混凝土全部泵送出去；
將臂架升到豎直狀態，然後用小排量進行反泵，將輸送管中的所有混凝土吸回到料斗中；
放掉料斗中的混凝土；
料斗內放滿水，開啟正泵沖洗管道；
從出料彎管放入清洗海綿球及2～3個浸溼的散裝水泥袋；
料斗內加滿水，開啟正泵沖洗管道。
2、混凝土料斗的清洗
打開料斗出料口的第一級彎管，打開底部放料口；
將控制櫃上控制方式旋鈕打到“盤面”控制位置；
啟動泵送，以低速泵送；
扳動水泵旋鈕（右圖）打開水泵，仔細全面的清洗料斗、輸送管彎頭、S管；
使用“擺缸點動”開關協助轉換S管，徹底清洗兩側混凝土輸送缸與泵送活塞，去除S管底部的所有混凝土。
3、車身的清洗
使用水泵可以清洗車身，但注意因水泵壓力很高，請勿長時間對同一點進行沖洗，否則容易造成油漆脫落。
（七）泵送結束後的工作
1.清洗過後，收起臂架，停止泵送系統 ；
2.將遙控器放回駕駛室內；
3.控制櫃上控制方式旋鈕撥至“盤面”位；
4.旋轉支腿使動旋鈕至“支腿”位，同時操作支腿操縱手柄，按展開相反的順序收回各支腿；
注意：收回兩側垂直支腿時應注意整車傾斜情況，應分多次交替回收垂直支腿，避免車輛發生危險。
5.插入支腿安全銷，鎖定支腿；
6.發動機熄火，將泵送電源開關、底盤PTO開關 復位；
7.泵送/行駛轉換開關切換到行駛位。
二、泵送注意事項
•泵送作業開始後，攪拌器應時刻保持運轉。
•暫停作業時，應進行短暫的逆向泵送，以降低管內壓力。應經常進行正泵/反
泵操作。不得在管內保持壓力的情況下放置不管。
•長時間停止作業時，為防止漿料的分離和凝固現象，應週期性地進行正泵/ 反
泵操作，約10~15 分鐘一次循環。
•對高層建築進行澆灌吸水性低的混凝土時，應儘可能保持連續性，不要中斷。
•對質量較低的混凝土進行澆灌時，應降低泵送速度。
管道的磨損：砂子在磨損管道
磨損三要素：1、壓強（P徑）
2、砂子的硬度
3、砂子的細度（粗砂磨損快）
在正常情況下，如果每個泵送衝程的壓力高峰值隨衝程的交替而迅速上升，並很快達到設定的壓力（如32MPa），正常的泵循環自動停止，主油路溢流閥發出溢流聲，這表明發生堵塞。
一般先進行1－2個反泵循環就能自動排除堵塞（注意：反泵－正泵操作不能反覆多次進行，以防加重堵塞）。如循環幾次仍無效，則表明堵塞較嚴重，應迅速處理。
1、堵管發生後的處理措施
堵塞發生應立即進行反泵疏通，若反泵疏通無效則應立即判定堵塞部位，停機清理管路。
①堵塞部位判定的方法是：在泵機操作人員進行正泵——反泵操作的同時，其他人員沿輸送管道尋找堵塞部位。一般來說，從泵的出口起至堵塞部位的管段會發生劇烈振動，而堵塞點以後的管路則是靜止的，堵塞段混凝土被吸動有響聲，堵塞點以後無響聲，堵塞點以後無響聲，敲打管道，堵塞部位有發悶的聲音和密實的感覺。
②一旦找到堵塞部位，在進行正——反泵的同時，用木錘敲打該處，有時能恢復暢通，無效應立即拆卸該段管道進行清洗。
③如堵塞與判斷不準，也可進行分段清洗。若拆管時，發現管內混凝土料開始凝結，應毫不猶豫地將所有管接頭打開，逐級快速清理，並清洗拖泵，以免混凝土料凝結，無法清理而使混凝土管報廢。
2、堵塞部位的判別方法：
（1）操作人員進行正－反泵操作的同時，其他人員沿輸送管道尋找堵塞部位。一般來說，從泵的出口起到堵塞部位的管段振動會比較強烈，堵塞段以後則相對臂架安靜。堵塞段混凝土被吸動有響聲，堵塞段以外無響聲。敲打管道，有發悶的聲音和密實的感覺，堵塞部位以外聲音則比較清亮，感覺比較空。
（2）找到堵塞部位，在正－反泵的同時用木錘敲打該部位，有可能恢復暢通，若無效應立即拆卸管道進行清洗。
（3）在堵塞判斷不準的情況下，可進行分段清洗。若拆管清洗時發現混凝土料已開始凝結，應毫不遲疑地打開所有管接頭，逐步快速清理，並清洗泵，以免混凝土料凝結造成更大損失。
拆管時，一定要先反泵釋放管道內的壓力，然後才能拆卸輸送管道。
四、泵送洗車
泵送混凝土完成後，應立即洗車，清除管道、料斗內的混凝土。洗車方法可分為乾洗和溼洗二種。
1、乾洗
A 、將吸有水的海綿球塞入末端軟管內，料斗內的餘留混凝土必須淹沒攪拌軸。
B、 豎臂架，啟動反泵（100%排量），將海綿球吸入1號彎管處
C 、打開料斗放料口，及鉸鏈彎管放料，拿出海綿球。
D 、裝好水槍，清洗料斗、S管、輸送缸
將電控櫃上近控/遠控按扭切換到近控，將水泵/攪拌按扭切換到水泵位置，然後打開此手柄，即可進行水泵水洗。
2、溼洗（水洗）
A 泵送完成後，將臂架放平，打開料斗放料口，放淨餘料！
B 打反泵洩壓，打開鉸鏈彎管，用水槍將料斗，S管，輸送缸沖洗乾淨！直至流淌清水為止。
C 將一個海綿球塞入鉸鏈彎管。
D 關好料斗放料門，裝好鉸鏈彎管。
E 往料斗內加註自來水，並保證有足夠的水源。
F 將泵送排量調節到最大，開始正泵。
G 將水源接入料斗，保證不會泵空，等到海綿球從末端軟管泵出即可。
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