比亞迪王朝系列旗艦轎車“漢”將成為首款搭載“刀片電池”的車型——此前坊間有關“漢”，特別是“刀片電池”的“知情者透露”終於有了比亞迪集團董事長兼總裁王傳福的官宣。
3月29日下午2點30分，比亞迪“刀片電池出鞘·安天下”發佈會正式上線，此前汽車行業和資本市場熱議的“刀片電池”露出真容。王傳福在發佈會上表示：“‘刀片電池’將引領全球動力電池技術路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。”
安全續航“強強聯合”
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在發佈會的連線環節表示，消費者在購買電動汽車時，安全和續航有決定性作用，這兩點也在一定程度上成為了企業和產品發展的瓶頸。而在王傳福看來，就發佈會的主角“刀片電池”而言，最大的特點就是安全。
事實上，“刀片電池”是一種形象的形容，簡單理解，它是一種採用全新結構的“超級磷酸鐵鋰電池”。
發佈會上，比亞迪公佈了“刀片電池”接受“針刺測試”的視頻。該測試將直接反映出動力電池在短路情況下的安全表現，被公認為最嚴苛的行業測試。
視頻顯示，同樣測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間會出現溫度鉅變，表面溫度迅速超過500℃，電池劇烈燃燒且將雞蛋炸飛；傳統塊狀磷酸鐵鋰電池表現稍好，無明火、有煙，但200℃-400℃的溫度還是將雞蛋烤糊；“刀片電池”的狀態是無明火、無煙，電池表面溫度30℃-60℃，雞蛋的蛋白並未凝固，處於可流動液體狀態（雞蛋蛋白凝固溫度約為60℃）。
這組數據意味著，“刀片電池”在內部短路時不會自燃，在遭受異物侵入傷及電池時，也不會發生爆炸現象。
而據比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍介紹，“刀片電池”的另一個特性就是高效的空間利用率，以及由此帶來的整車續航里程的提升。
據瞭解，與傳統有模組電池包相比，“刀片電池”體積利用率提升50%以上，續航里程達到高能量三元鋰電池的同等水平。也正是得益於“刀片電池”的此項特性，比亞迪漢的續航里程將超過600km。
順勢而為
在已有統計數據的2月，新能源乘用車批發量同比下降77.7%，乘聯會進而分析，合資與獨資新能源表現較強，成為新能源車市的主要力量。而且，國際油價的下跌，也有可能重燃消費者對燃油車的購買熱情。
作為新能源汽車頭部企業，比亞迪新能源汽車業務1-2月銷量同比下降76.95%。雖然目前其2019財年的財報還未披露，但根據2019年第三季度報，比亞迪的營業收入、營業利潤、淨利潤等核心指標均有所承壓。
此外，2019年12月工信部發布的《關於2018年度推廣應用新能源汽車補助資金預撥審核情況的公示》顯示，比亞迪獲得新能源汽車補貼資金36.3億元，佔補貼總額的26%，成為補貼最多的車企。然而隨著新能源補貼的退坡，比亞迪已經不可能長期享受政策帶來的真金白銀。
如何破局？當然是不把雞蛋放在同一個籃子裡。事實上，比亞迪也已經佈局雲軌、手機制造，以及疫情下快速轉產口罩加工、“弗迪系”的業務整合，等等。
根據比亞迪官方表述，成立五家弗迪系公司，是為了進一步加快新能源核心零部件的對外合作。此次發佈的“刀片電池”就是來自弗迪五家公司之一的弗迪電池有限公司。
一組數據顯示，外資企業在中國汽車零部件市場所佔份額達到60%，轎車零部件市場份額甚至能達到80%，不過就近兩年的發展趨勢而言，我國零部件行業正在迎頭趕上，2018年中國汽車零部件銷售收入同比增長7.1%。
而且就已經獨立佈局旗下零部件企業的長城汽車而言，其2018年上半年“零部件及其他收入”的增幅也達到38.61%，毛利率為27.48%，是汽車銷售收入毛利率的7倍左右。
寫在最後
在王傳福看來，未來動力電池的發展趨勢將是“高安全、長續航，減少甚至擺脫對稀有金屬的依賴。”比亞迪也將成為一家新能源汽車領域的硬件開放平臺。就在3月25日，比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立，地址在深圳市坪山區，這裡也是比亞迪的總部所在地。
何龍則在發佈會上透露，幾乎能想到的所有汽車品牌都在和比亞迪探討關於“刀片電池”技術合作的方案，“大家很快就能看到、聽到‘刀片電池’更多的消息。”
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