12月26日，隨著黔張常鐵路的通車，恩施州境內又增加了一條鐵路。
細數恩施境內的鐵路地圖：
2010年的宜萬鐵路結束了恩施境內不通鐵路的歷史，連通了利川、恩施、建始與巴東。
2019年12月26日開通的黔張常鐵路又將咸豐與來風納入了祖國鐵路網。
恩施鐵路
鐵路開通 = 恩施旅遊經濟引擎
恩施州的鐵路開通，尤其是2014年開通動車後，可以明顯發現，恩施的旅遊愈發火熱，尤其是大峽谷，旺季更是一票難求。
每年從武漢成都前往恩施旅遊的遊客更是帶動了整個恩施境內的經濟發展，使恩施走上了旅遊致富的道路。
可以說，正是鐵路的開通，帶動了恩施州的旅遊經濟。
而黔張常鐵路也將成為咸豐與來風經濟發展的新引擎！
恩施大峽谷旅遊
鐵路網落下宣恩縣
但是，細數恩施八大縣的鐵路，唯獨宣恩縣與鶴峰縣沒有通鐵路。
而作為新興旅遊縣的宣恩，沒有通鐵路，更覺憋屈。
想要乘坐火車，還需要去臨近縣市。
宣恩旅遊快速發展與交通滯後不匹配
近幾年，隨著宣恩縣城的大力改造，旅遊熱度一度爆升。尤其是在元宵燈節與七夕時，貢水河旁更是積滿了遊客。
宣恩七夕
宣恩縣城清澈的貢水河穿城而過卻依然清涼，夏天在此游泳是最佳的選擇，可以說，整個恩施州境內的縣城環境，就數宣恩最好了。
宣恩夜景
宣恩音樂噴泉
而宣恩除了縣城環境外，還有伍家臺和獅子關水上廊橋等風景旖旎的自然景觀，毫不遜色於大峽谷與騰龍洞等景區。
宣恩伍家臺
獅子關水上廊橋
所以，就自然景色和縣城景色而言，宣恩縣城的旅遊吸引力毫不亞於其它的縣市。
但是卻未通鐵路，不知鐵路的滯後是否會放緩宣恩旅遊的快速發展。
但是作為宣恩縣城的經濟發展，如果全憑旅遊收入，還不能完全帶動全縣脫貧致富。
如果沒有開通鐵路，縣裡的很多農副產品，諸如茶葉、橘子、柚子、菸草等還需從別的縣市運出。
鐵路是經濟命脈，經濟發展本就滯後於周邊縣市，再加之鐵路未開通，不知宣恩的未來發展會如何？
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