导语
导语
4月3日上午，历时7个月的施工，福厦高铁新云居山隧道群首条隧道顺利贯通。
这标志着福厦高铁施工难度最大的控制性工程取得重大进展。
新云居山隧道群由五座隧道组成，
合计长度4400余米。
是福厦高铁全线施工难度最大的
重点控制性工程。
为完成它，工程人员奋战了7个月！
其中，此次实现贯通的新云居山2号隧道，全长580多米，最大埋深约93.26米，地质情况复杂。
位于福平铁路清凉山隧道等三条在建和既有隧道中间，净距离最小处仅为8.5米，并且距离客运量繁忙的杭深铁路，最小处仅为110米。
对此，项目部在以台阶法开挖方式为主的同时，运用了无线GPRS自动化数据采集系统、高危路段线路障碍自动监测预警系统等。
对周边铁路线路每20米就安装一个相关监测设备及无线报警系统，进行振动，隧道、桥梁、路基沉降，轨道变形等监测。
在今年疫情期间，项目部不停工停产，实行封闭化管理，确保施工顺利进行比原计划提前6个月，实现福厦高铁新云居山隧道群首条隧道贯通。
新云居山2号隧道贯通后，将成为隧道群后续隧道施工的重要运输通道，为安全施工提供物资保障。
福厦高铁全长277.42公里，
桥隧比85.57%，
设计时速350公里。
建成通车后，
福州至厦门将缩短至1小时以内。
新建的福厦铁路北起福州市，途经莆田、泉州南至厦门和漳州市，全线共设7座车站。
其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。
高铁时代，
让我们可以随时拥有
一场说走就走的旅行！
-END-
4月3日上午，历时7个月的施工，福厦高铁新云居山隧道群首条隧道顺利贯通。
这标志着福厦高铁施工难度最大的控制性工程取得重大进展。
新云居山隧道群由五座隧道组成，
合计长度4400余米。
是福厦高铁全线施工难度最大的
重点控制性工程。
为完成它，工程人员奋战了7个月！
其中，此次实现贯通的新云居山2号隧道，全长580多米，最大埋深约93.26米，地质情况复杂。
位于福平铁路清凉山隧道等三条在建和既有隧道中间，净距离最小处仅为8.5米，并且距离客运量繁忙的杭深铁路，最小处仅为110米。
对此，项目部在以台阶法开挖方式为主的同时，运用了无线GPRS自动化数据采集系统、高危路段线路障碍自动监测预警系统等。
对周边铁路线路每20米就安装一个相关监测设备及无线报警系统，进行振动，隧道、桥梁、路基沉降，轨道变形等监测。
在今年疫情期间，项目部不停工停产，实行封闭化管理，确保施工顺利进行比原计划提前6个月，实现福厦高铁新云居山隧道群首条隧道贯通。
新云居山2号隧道贯通后，将成为隧道群后续隧道施工的重要运输通道，为安全施工提供物资保障。
福厦高铁全长277.42公里，
桥隧比85.57%，
设计时速350公里。
建成通车后，
福州至厦门将缩短至1小时以内。
新建的福厦铁路北起福州市，途经莆田、泉州南至厦门和漳州市，全线共设7座车站。
其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。
高铁时代，
让我们可以随时拥有
一场说走就走的旅行！
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