導語
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4月3日上午，歷時7個月的施工，福廈高鐵新雲居山隧道群首條隧道順利貫通。
這標誌著福廈高鐵施工難度最大的控制性工程取得重大進展。
新雲居山隧道群由五座隧道組成，
合計長度4400餘米。
是福廈高鐵全線施工難度最大的
重點控制性工程。
為完成它，工程人員奮戰了7個月！
其中，此次實現貫通的新雲居山2號隧道，全長580多米，最大埋深約93.26米，地質情況複雜。
位於福平鐵路清涼山隧道等三條在建和既有隧道中間，淨距離最小處僅為8.5米，並且距離客運量繁忙的杭深鐵路，最小處僅為110米。
對此，項目部在以臺階法開挖方式為主的同時，運用了無線GPRS自動化數據採集系統、高危路段線路障礙自動監測預警系統等。
對周邊鐵路線路每20米就安裝一個相關監測設備及無線報警系統，進行振動，隧道、橋樑、路基沉降，軌道變形等監測。
在今年疫情期間，項目部不停工停產，實行封閉化管理，確保施工順利進行比原計劃提前6個月，實現福廈高鐵新雲居山隧道群首條隧道貫通。
新雲居山2號隧道貫通後，將成為隧道群后續隧道施工的重要運輸通道，為安全施工提供物資保障。
福廈高鐵全長277.42公里，
橋隧比85.57%，
設計時速350公里。
建成通車後，
福州至廈門將縮短至1小時以內。
新建的福廈鐵路北起福州市，途經莆田、泉州南至廈門和漳州市，全線共設7座車站。
其中漳州站為既有車站改擴建，福州南、莆田、廈門北站為並行既有站新建車場，福清西、泉港、泉州南站為新建站。
高鐵時代，
讓我們可以隨時擁有
一場說走就走的旅行！
-END-
4月3日上午，歷時7個月的施工，福廈高鐵新雲居山隧道群首條隧道順利貫通。
這標誌著福廈高鐵施工難度最大的控制性工程取得重大進展。
新雲居山隧道群由五座隧道組成，
合計長度4400餘米。
是福廈高鐵全線施工難度最大的
重點控制性工程。
為完成它，工程人員奮戰了7個月！
其中，此次實現貫通的新雲居山2號隧道，全長580多米，最大埋深約93.26米，地質情況複雜。
位於福平鐵路清涼山隧道等三條在建和既有隧道中間，淨距離最小處僅為8.5米，並且距離客運量繁忙的杭深鐵路，最小處僅為110米。
對此，項目部在以臺階法開挖方式為主的同時，運用了無線GPRS自動化數據採集系統、高危路段線路障礙自動監測預警系統等。
對周邊鐵路線路每20米就安裝一個相關監測設備及無線報警系統，進行振動，隧道、橋樑、路基沉降，軌道變形等監測。
在今年疫情期間，項目部不停工停產，實行封閉化管理，確保施工順利進行比原計劃提前6個月，實現福廈高鐵新雲居山隧道群首條隧道貫通。
新雲居山2號隧道貫通後，將成為隧道群后續隧道施工的重要運輸通道，為安全施工提供物資保障。
福廈高鐵全長277.42公里，
橋隧比85.57%，
設計時速350公里。
建成通車後，
福州至廈門將縮短至1小時以內。
新建的福廈鐵路北起福州市，途經莆田、泉州南至廈門和漳州市，全線共設7座車站。
其中漳州站為既有車站改擴建，福州南、莆田、廈門北站為並行既有站新建車場，福清西、泉港、泉州南站為新建站。
高鐵時代，
讓我們可以隨時擁有
一場說走就走的旅行！
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