进入2020年后，原先一路高歌猛进的中国市场突然踩了刹车，就拿新能源市场来说，1月新能源汽车销量降幅超50%。回顾2019年的国内新能源车市，的确迎来了近几年的爆发期，这可能提前预支了2020年的销量。
其实拉通了看近两年国内新能源车市场，无论涨跌，推动新能源汽车销量上涨的原因都是相似的——政策。我们假想一下，如果在一牌难求的北京市，突然空出20万辆+的购车指标，这些消费者会去选择一辆普通燃油车，还是享有各种政策福利优惠的新能源车？
想到这里，国三车型强制淘汰的宣布，似乎就不那么难理解了。
No.1
国三车型开启“生命倒计时”
日前，北京市政府办公厅正式印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案 ( 2020-2021 年 ) 》，确定了国三机动车淘汰更新的时限为 2022 年 3 月 31 日前。
论哥说：目前北京市国三排放标准车型约23.3万辆，也就是说，即将腾出来20万个汽车指标。同时，不出意外的话，全国范围性的淘汰“国三”排放车辆的政策也会随之展开，是快是慢，将只是时间问题；并且伴随着环保加剧，未来对国三及以下柴油货车的限制和淘汰措施将更加严格。
对于消费者来说，现在购买国六标准新车是最明智的选择，因为国六已经是大势所趋，而且未来国七乃至国八标准将陆续出炉，仍旧购买国四和国五车辆或对国三车辆进行升级长远考虑并不划算。
此外，消息一出，各大车企迅速响应，出台了各种各样的车辆置换补贴政策，包括广汽传祺、北京现代、北京汽车、英菲尼迪等品牌，补贴额度高达5万元。有换车意向的朋友可以趁着这波优惠尽快入手新车了。
No.2
标致经典跑车退市
上周，标致汽车负责人 Jean-Philippe Imparato 在一次汽车媒体采访中，对海外媒体宣称：硬顶和敞篷车正在从主流品牌的产品线中消亡，因为厂商没有足够的资金投入研发。
论哥说：回望标致旗下的跑车车型，诸如RCZ、206、207、307CC等，虽然在动力方面达不到超跑级别，但是低矮的车身、敞篷、双门设计这些跑车元素一个都不少，辅以较低的售价，在国内汽车史上还是有一段情怀在。
只是可惜，相比于家用乘用车而言，这种车型对于企业来说在研发上非常耗钱耗力，而且销量就不会太高，除了吸金能力较强的汽车集团以外，普通车企可以说是做一个死一个，尤其是无法通过其它车型的利润要覆盖这块亏损的车企们，在标致“泥菩萨过河”的今天，他们的退市也不显得太意外。
No.3
五菱将推出“大后超”
上周有媒体从社交平台上获取了一组疑似五菱未来新全球车型的规划图。图片向我们展示了三款五菱品牌的全新车型，包括一款 SUV、一款 MPV 和一款跑车；同时 "Protfolio for Wuling Global Badge 2020-2023" 的字样表明这三款新车或将会是五菱新的全球化车型。
论哥说 ：一边是经典跑车的退市、一边是国产超跑的问世，看来中国造的确是崛起了。从目前的概念渲染图来看，这款双门跑车颜值相当高，车辆前脸甚至有点像兰博基尼的风格，采用了当前很潮流的眯眯眼日行灯，而且线条确实很凌厉，搭配黑色格栅中网装饰，已经具备了不错的超跑颜值。
其实想一想五菱这个品牌确实很适合造跑车，因为超高的话题度有利于新产品的推出，更何况路上还能够偶尔看到一些超级跑车后面贴着五菱宏光字样，已经成了一种比较特殊的文化现象，如果五菱跑车问世，基本上不用担心前期宣传，一出道就会成为巅峰……
No.4
“最安全的品牌”爆发大面积召回
3月27日，沃尔沃向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年3月27日起召回共计150929辆汽车，其中涵盖了XC40、XC60、S90等多款主销的车型。
论哥说：乍一看，这只是一次平凡无奇的召回，但事实上这个召回的数字几乎跟沃尔沃去年在华销量相同。此外，之前沃尔沃也宣布将在全球范围内召回736430辆汽车，和国内召回的原因相同——由于紧急制动系统出现问题，由此可见问题有多严重。
沃尔沃这些年在国内市场的销量得到持续提升，但大多是建立在沃尔沃在终端大幅降价促销的情况下实现的。虽然沃尔沃高层也在不同场合反复提到：安全对于沃尔沃来讲，是一种责任。但是从实际情况来看，沃尔沃并没有在自身最擅长的方面做的更好。
閱讀更多 愛論車空間 的文章
關鍵字: 北京汽车 新能源汽车 伴随成长的中国味品牌
