据车主反映 车辆发动机故障灯亮起 并感觉最近油耗增高 到厂检查 接车后用解码器读取故障码 如下
系统太稀（组2）根据这个故障码 初步分析如果是燃油压力低 那么应该会报总体的故障 排除 如果是漏气 也会引起发动机总体的故障 但此车辆怠速稳定 加速有力 也排除 首先从简单化处理 先读取发动机主要的几个数据流 发现 缸组2的长期燃油修正竟然高达正数39 明显过高 验证了故障码的缸组2过稀 并发现缸组2氧传感器1变化次数明显过少
之后我们以快速 简捷的方法 来判断氧传感器是否真的有问题 首先将发动机转速稳定在两千转左右 在空气格位置往进气喷化油清洗剂 此时看数据流发现缸组1氧传感器1电压有明显的变化 短期 长期燃油修正也在负值跳动 而缸组2氧传感器1电压无明显变化 在3.3左右基本不动 长期燃油修正也继续保持在正值39 那么基本可以判断这个氧传感器是有问题的 跟车主沟通后 同意拆下氧传感器
通过上图我们可以看到 氧传感器已经明显有过浓现象 而氧传感器依旧在向ECU反馈混合气过稀 导致燃油修正加大喷油 加大以后氧传感器依旧在反馈一个稀的信号 ECU报故障码 混合气过稀 更换氧传感器 故障解决
氧传感器正常工作 长期燃油修正恢复正常 过一星期后电话联系车主 车主反馈 故障灯不在亮起 车辆也变得省油
最后我们做一下总结 丰田氧传感器1电压 正常在2.8到3.8V为正常 3.3以下过浓 3.3以上过稀 与我们往常的四线氧传感器 0.1到0.9之间有很大的差异 在维修过程中要注意
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