隨著共享經濟的熱潮褪去，許多共享汽車公司的共享汽車便被進行賤價出售。一排排，一列列地停放在城市的郊區，山頭，在那裡風吹日曬。
停放在郊區的共享汽車
這些車大多都是2016年或2017年的車，車齡大都在3年以內，行駛公里數也大多在5萬公里以內。許多車的外觀看上去還是比較新的，只需要再整備一下，就可以轉賣到車販子手裡。
廣州的出行公司目前在甩賣公司退役下來的一批車，價格在2萬左右，許多車販子紛紛來詢價談判，希望從中能賺到一部分利潤。
有的車販子更是左手進右手出，根本不需要再把買來的車運回自己的公司。而是在購買地租個停車場，坐在臨時的辦公室裡，直接把車甩賣到全國，賺取其中的差價。某車商在湖南長沙購買了一批二手車，通過倒賣，短短一個月，獲利頗豐。
等待處置的新能源二手車
價值2萬多地二手電動汽車值得購買嗎？
這個因人而異，看個人需求。新能源產業前線君有個人的看法，大家可以借鑑一下：
1、如果你生活或工作的地方，充電比較方便，而且每天只是開著上下班用，值得購買。
這些車大都續航在100-150公里，有的只有慢充，比如北汽EC180，有的帶快慢充，比如江淮IEV6，北汽EV160。這些車即使跑了5萬公里左右，出廠3年，其電池衰減最多也就是20%，足夠開著這種車通勤使用了。
2、臨時過渡，練手用，值得購買
這些車關鍵是便宜，雖然是營轉非，但是報廢年限是15年，買過來的車也還有10年的報廢期限呢。不要跟我談換電池貴啥的，買這個價位的車你還要換電池嗎？參考一下現在我們的手機，現在許多手機更新換代太快，今年價值2000元的手機，也許過上2年，你賣500塊錢都很困難了，更何況你要再去維修換主板，主板的錢都夠你賣手機的錢了。
還有許多剛拿到駕照的小白新手，這些電動汽車是練車最好的選擇，自動擋，小巧，靈活，易於上手。價格便宜，很多人是可以有能力支付的。
現在的新能源造車企業面臨著這樣的怪圈，國家補貼什麼樣的汽車，他們就造什麼樣的汽車。2015年的時候，任何一家造車企業，只要能造出續航100公里以上的，就能拿到高額補貼。現在的車企，如果不造出續航400公里以上的車，連國家的補貼都拿不到。
但是對於我們許多普通大眾來說，電動汽車價格動輒10幾萬以上的車，我們是不大敢購買，各種懷疑，其實對於我們許多人來說。價格幾萬塊，能滿足平常通勤使用就足夠了。畢竟特斯拉和蔚來這樣的車，並不是能“進入尋常百姓家”的。
你對現在售價2-3萬元的新能源二手車有什麼想法呢？歡迎留言評論
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