今年2月，有網友在“省人民政府”官網下的“政民互動”欄目留言，詢問“北沿江高鐵建設進展情況”。
隨後，3月25日，江蘇省鐵路辦公室發表回覆，表示北沿江高鐵“目前全線技術方案已基本穩定，正在加快辦理各項前置要件，爭取年內儘早開工建設。”
全文如下：
北沿江高鐵是國家《中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》“八縱八橫”高鐵網的組成部分，是長江經濟帶沿江高鐵通道的重要構成，目前正在由中國國家鐵路集團牽頭開展前期工作。
2018年12月，原中鐵總公司對北沿江高鐵合肥至南京至上海段預可研報告進行了審查，標誌著該項目正式進入國家審查批覆程序。
2019年9月，國家鐵路集團鑑定中心組織對北沿江高鐵可研報告進行了評審；
2020年3月，鑑定中心組織了可研報告鑑修評審會。
目前全線技術方案已基本穩定，正在加快辦理各項前置要件，爭取年內儘早開工建設。
與此同時，從海門傳來消息。3月30日，海門組織召開北沿江高鐵海門段定測工作協調會，配合開展北沿江高鐵定測工作。
北沿江鐵路是我國高速鐵路網的重要組成部分，設計速度目標值350km/h。現已經完成北沿江鐵路的可行性研究鑑修工作，目前設計單位已經進駐南通市，正在開展定測工作 。
會上，北沿江高鐵設計單位中鐵設計院對線站位走向進行了彙報，海門當地要求各有關單位要配合設計單位收集資料，配合開展好北沿江高鐵的定測工作，各單位要根據實際情況對線站位走向提出意見和建議。下階段，海門將全力配合上級部門做好北沿江高鐵的各項前期工作，爭取年內儘早開工建設。
北沿江高鐵概況
北沿江高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網絡的重要組成部分，西起成都，經重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通，至上海。江蘇段線路全長385公里（不含聯絡線），設計速度目標值為每小時350公里。
據《新華日報》此前報道，北沿江高鐵從合肥經南京至上海，省發改委副主任趙建軍說，北沿江高鐵納入了《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，將於2025年前建成通車。
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