天氣寒冷時，汽車使用的相關油液也要適當更換，進入冬天，氣溫驟降，對汽車的保養就尤為重要，這其中就包括了對潤滑油的選擇，也就是我們俗稱的機油。很多人一年四季都用一種潤滑油，這是錯誤的，冬季應更換專用機油，這是防止普通潤滑油黏度因氣溫下降而流動性變差，導致汽車冷啟動困難情況的發生。
一、如何選擇潤滑油？
1、合成油較適合冬季，目前，市面上出售的機油有兩種：全合成油和礦物油。因為合成油粘度變化受氣溫影響小，即能在低溫環境中順暢流動，也能在高溫的環境中保持適當的粘度，減少發動機的磨損。此外，在發動機持續高溫運作下，合成油不易氧化分解，且使用時效更長。
一般使用礦物油的車行駛5000公里就必須換油，而使用合成油的換油里程可延至8000——10000公里。
2、在冬季儘量選擇黏度低的潤滑油，冬季氣溫下降明顯，普通潤滑油為低溫情況下變的更稠，流動性減弱，達到潤滑部位的時間加長，導致車輛冷啟動困難且磨損加大。而且要根據發動機的狀況選擇潤滑油，如果發動機是新的或者狀況良好的，可以選擇0W-40，5W-40和10W-40W的潤滑油，如果發動機磨損到一定程度了，就要選擇黏度再高一點的潤滑油了。
而且要注意，兩種品牌的潤滑油不要混用，因為不同品牌的油品採用的添加劑可能不同，混用可能造成油品變質。
3、根據地區的最低氣溫選擇，0w代表零下-35℃，5w代表零下-30℃，10w代表零下-25，15w代表零下-20，以此類推。地區溫度越冷，w前面的數越小，這代表機油的低溫流動性越好，w後面的數60、50、40、30、20代表機油黏度，數值越大機油越黏。
通常北方地區(東北)5w30、5w40就夠了，日系車相對可以用更低的0w30或0w20，這跟日系車發動機製造加工的精細度有關係，家庭用車，城市為主，那麼就選擇粘度低的，如果經常跑長途就選擇黏度高的，這也可以證明，為什麼賽車比賽用的全都是黏度高達60的機油。
二、各部位機油的選擇
1、發動機機油：這個最重要了，發動機的潤滑和散熱全靠它，一定不能馬虎，一般高檔一點的車，到了冬天，4S店都有推薦的，你只要按時更換就行了，如果已經脫保，那你只要記得當時在4S店使用的機油級別，比如，當時4S店如果用的是，某某品牌專用油：SN 0W-30，那你就買相同的SN 0W-30的大品牌的正品機油就行了。
選大點的品牌，但網上和路邊實體店裡假貨太多，我的經驗是：去中石化，道達爾，中石油等加油站購買，肯定是正品，相比4S店，已經很便宜了，如果您還有其他正品渠道，也可以用，反正用4S店一樣的級別就行。
2、防凍液（冷卻液）也算是潤滑液吧：我個人的感覺是，夏天更加應該重視，其實我們從“防凍液”或者叫作“冷卻液”的名字來看，就知道，它有2個作用，一是冬天保證不結冰，二是高溫散熱，帶走發動機的高溫，所以，我一般是每年夏天就放掉個4升，再加入一瓶新的4升。
其實發動機一般有6升到8升左右的防凍液，每次都放徹底太費時間了，我就每年換一部分，保持防凍液裡有效成分每年不減少太多，差不多是邊加，邊放，但記得要使用同一個型號的，如果更換不同型號，最好每一次時換得徹底一些。
3、另外，就是剎車油和離合油，這2種油是一樣的，現在一般都是DOT4的，我的經驗是，2年，或者2萬公里更換一次，反正也不貴，換換更健康。
4、另外，轉向助力油的話，我也是每年都換的，因為反正不貴，50元到100元左右，換換更健康，你可以在冬天來之前，換一下。
5、一般汽車也就這幾個主要的潤滑油，對於個別老式，或者硬派越野車，像我的北京吉普212，還要全車打黃油。
總結：
潤滑油的更換，是冬季汽車發動機有效保養的最有效的方法。大家都知道，一般的潤滑油產品都分為夏季潤滑油和冬季潤滑油兩大類（雖然說也有冬夏通用的潤滑油產品，但是相較於單季節的潤滑油商品來說，效果還是略差一些）。進入到冬季，如果我們沒有及時的更換汽車發動機裡的潤滑油的話，是非常容易引起發動機的連鎖故障，進而導致汽車的多個內部零件的磨損。所以在保養冬季汽車發動機的問題上，選擇潤滑油的品牌也是一個非常重要的問題。
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