從明天開始，
內環西線集慶門隧道南入口有調整！
從應天高架西向北
駛入內環西線的兩股車道，
壓縮為一股定向車道，
只能駛入集慶門隧道。
這將一定程度上緩解
從鳳台南路以及應天高架東向北
駛入內環西線車輛擁堵排隊的現象。
南京快速內環道路是市民出行不可或缺的交通“大動脈”，其日均車流量已超40萬輛。
目前，快速內環的部分結點，仍然存在車道不匹配、車輛橫切多股車道駛入或駛出等情況。
不但影響內環快速路的通行效率，更存在交通事故風險隱患。
為此，南京交管部門通過大量實地走訪和調查研究，對這些 “結點”進行了調整優化。
近期，南京交管部門已陸續對快速內環首批8處“結點”進行試驗測試，將逐步對快速內環進行全面優化升級。
近期快速內環八處地點精細改造
全面改善行車秩序
01
集慶門隧道南入口
集慶門隧道南入口，應天大街高架由西向北方向，部分車流需在此處向右側變道駛出快速內環，前往集慶門方向。
但地面道路由南向北的車流需要向左側變道，駛入集慶門隧道。
而此處地面匯流區長度僅有150米，在大車流通行情況下，難以滿足雙向車流駛入、駛出需求。
交管部門調研發現，需向左側變道進入隧道的車流量達到每小時4278輛，佔到該處總車流量的76%，而下高架向右側變道往集慶路方向的車流量僅佔24%。
調整後，在應天大街高架由西向北匝道設置導流線及白實線定向車道，提前將2股車道合流調整成1車道駛入隧道。
禁止向右側往集慶門方向變道進入外側輔道。
有需求的車輛可提前從地面道路行駛，或者由水西門大街、升州路繞行。
02
新莊立交玄武湖隧道
新莊立交玄武湖隧道東入口，該處現有玄武大道、新莊廣場地面道路、九華山隧道南向西左轉匝道三個方向的車流匯流。
特別是早晚高峰車流飽和時，7股車道匯入3股車道，造成交通秩序混亂，擁堵排隊現象嚴重。
調整後，玄武湖隧道東入口將九華山隧道往玄武湖隧道匝道由2車道合流變為1車道；
新莊廣場地面進入玄武湖隧道車道由3股道逐漸合流變為1股道；
玄武湖隧道口由現狀“7進3”調整為“4進3”。
南京交警通過精細化調整，將大大減少多車道合流交織的情況。
03
近期擬調整的6處地點
其餘近期擬調整的6處地點分別是：
雙橋門立交北側北往南方向交織段，通濟門隧道南出口地面交織段，賽虹橋立交西向東泰山路匝道，內環北線玄武湖隧道西入口，古平崗立交，應天大街高架雲錦路上匝道。
快速內環定向車道將全面推廣
從3月5日開始，南京交管部門在應天高架賽虹橋立交西向北方向首次推出“定向車道”的管理新舉措，通過一系列交通組織優化調整，提高了賽虹橋立交的車輛通行效率。
近一個月以來，定向車道成效明顯。
設置定向車道後，泰山路匝道上來的車輛變道對正常交通的干擾大大減少，應天大街高架西向北通行效率明顯提升，實現了高峰時段“定向提速，保障主線”的目標。
該路段西向北平均車速從實施前的28 .5km/h提升至34 .4km/h，每小時通行流量也從934輛提高至1074輛，通行效率提高14.9%。
同時極大避免了泰山路匝道駛往內環西線的車輛橫切3至4股車道造成的局部交通擁堵，提高了通行安全。
南京交管部門將全面推廣定向車道，提高快速內環的通行效率，以此來減少 “堵點”的產生，改善通行秩序。
提醒廣大車友，需駛出快速內環道路請提前向右側變道，以免駛入最左側定向車道而無法駛出。
擴散給廣大司機朋友，
“定向提速”可不能隨意變道哦！
需時刻關注導向牌，
免得錯過出口，造成不必要的麻煩！
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來源丨南京交通廣播、網絡
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