很多人都渴望拥有一辆实力强劲的越野车，但是，你不可能永远都在越野的路上，对于大多数人而言，更多是在城市和公路行走，需要更好的操控和舒适度，如果还能在必要的时候释放强大的越野能力，那就再好不过了，仔细想想，豪华、舒适、出色的公路性能、强悍的越野能力，你一定猜到了今天要说的这辆车：Discovery。
路虎发现是这个世界上最具标志性的车型之一，早在1989年路虎动用所有可用资金推行了“Jay计划”，旨在打造一辆全新、具备揽胜优异越野性能、拥有出色公路质感的产品，Discovery应运而生，这就是为什么即使采用了非承载式车身，发现也一直使用前后独立悬挂的原因，路虎用30年铸就了一款经典车型。
如今的发现已经是第5代产品，也带来了脱胎换骨的变化，不过，路虎并不希望人们把它称为“发现5”，不管在任何场合，路虎都在纠正人们对Discovery的称呼：全新一代发现。坚持了20多年的非承载式车身和大量钢材已经不复存在，取而代之的是承载式设计、全铝车身、前双叉臂后多连杆悬挂，减重近450kg，但越野能力却不降反升。
首先，是确保强悍越野能力的硬性参数，与第4代车型相比，全新一代发现由于车身的调整和设计的变化，接近角达到34°、通过角27.5°、离去角30°，不仅比第4代车型更出色，就算与很多硬派越野车相比也非常出色，此外，离地间隙增加了45mm、涉水深度更是增加了200mm，与任何越野车相比都不输。
其次，是确保强悍越能力的车身和悬挂设计，尽管是偏向公路的承载式车身和前后独立悬挂，但是全新一代发现的多连杆悬挂并非与车身直接连接，而是连接在副车架上，这样不仅能带来更强的刚性，还能带来出色的NVH性能，堪称一举多得，此外，悬挂本身还设计了极长的行程，最大限度地维持附着力。
再次，是确保强悍越野能力的科技与技术，电子空气悬挂能够有效提升离地间隙，全地形反馈系统本身就是路虎的看家本领，如今发展到第二代版本变得更加智能，此外，全地形进程控制系统、涉水感应系统、双速分动箱、前桥差速锁、后桥差速锁一应俱全，这些基本上就是一辆越野车的顶级配置。
这些特性加起来，即使在超极限的越野路况下与奔驰大G仍有差距，但是在绝大多数情况下路虎发现的越野能力绝对不输大G。除此之外，全新一代发现的舒适度也是一流，能够与更高一级的揽胜媲美，发现本身就源自揽胜平台，尽管后排舒适度有很大差距，但发现有真三排和真7座，整车的行驶质感和前排舒适度与揽胜非常相似。
对于很多人来说，不降价的路虎还能叫路虎吗？确实，全新一代发现降10万以上是人尽皆知的事情，但为何仍旧叫好不叫座？其实就因为2点，第一是为了“偏置”而偏置的牌照框设计，第二是小板凳一般的第二排座椅。不过，对于真正的粉丝来说这些都不叫事，你觉得呢？
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