导读：欢迎来到车言，有趣有料的汽车各类知识在这里，欢迎关注。本期主题：专家建议取消高速过路费涨油价，有人喊亏有人笑出了声！
我国的高速公路这些年建设发展可以用“飞速”来形容，截止2019年我国的高速公路总长已经达到了14.26万公里，成为全世界高速公路最长的国家。如此之成就作为车主们可以说是亲身体验了，极大地缩短了两地之间的“距离”，往往从南到北仅仅需要一天的时间，早晨还温暖如春到了晚上可能就已经处在冰天雪地中了。
而使用高速时需要缴纳过路费，这已经习以为常，此前有专家建议将高速公路的过路费取消，但平摊在油价中，以此来提高高速通行的效率。这样的做法乍一看似乎是好事，毕竟走高速今后不用再交钱也真正实现不停车通行，但细想之后有车主不乐意了。
海南因为特殊原因最早实施
实际上早在1994年，海南省就已经率先实施了此决定，规定取消过路费、公路运输管理费、养路费和过桥费这四种费用，但提高了燃油附加费，并且至今为止历经了每升涨价0.42元到0.9元两次调价。
但海南这样的做法是有事实根据的，首先就是自然环境所致公路路况普遍差，并且都为双车道，除此之外早前海南多地有设卡乱收费的现象严重，所以干脆就同意取消所有的公路收费站，这样一来既提高了通行效率也杜绝了乱收费现象，可以说是一举两得。
那么有专家建议在内地也实行此举措，遭到了大部分车主的反对。值得注意的是，海南省当时是将四种费用一起合并在油价里的，而如今养路费等一些费用已经不存在，也就意味着分摊到油费里面的只有过路费一项。
不常使用高速的亏
政策不可能照顾到所有人，如果实施那么必然就有一部分的利益受损，比如不经常上高速的车主。交通运输部的数据统计，2019年全年每天上高速的车辆数量范围在0.3亿左右，而中国汽车保有量已经达到2.6亿辆，也就是说每天仅仅有九分之一的车在高速上，并且其中有相当部分为固定的运输车辆。
事实是不少私家车一年到头也上不了几次高速，都只作为市区通勤使用，而这么庞大的群体就需要替经常上高速的人来分摊费用。
新能源车免费上高速
有这样一部分车主是极其乐意接受分摊过路费到油费的，那就是新能源车。新能源车已经成为了将来的大趋势，并且人们对其的接受程度了越来越高。特别是纯电动车型，更是未来汽车发展的方向。他们不用考虑加油，只需要充电即可，对他们而言油价多高与自己无关，如果取消过路费那么就是免费使用高速。对其他车主是极其不公的！
上不了高速的车主白交钱
比起不经常上高速喊亏的车主，那么另一部分车主就是白交钱，那就是不能上高速的车辆。比如摩托车、农用车等时速低于70km/h的车辆，特别是农用车，我国作为农业大国有不计其数的农用车，而他们则要为自己享受不到服务买单。至于摩托车，国内还是有大部分省市拒绝上高速的，虽然加的油少，但白掏钱难免心里不平衡。
笔者总结：就目前而言，如果单纯地将过路费这一项合并到油价里面，那么对需要加油但不常使用或者根本就不能使用高速的车主来讲是不公平的，另一极端就是其他人为越来与庞大的新能源车群体上高速买了单所以笔者认为总体来看是不合理的做法。
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