只为__的杜雯洁
摩托车启动困难要有以下几个原因
1.点火系统，火花塞火花弱就无法顺利地点燃可燃混合气体，启动肯定困难。
2.供油系统，化油器供油系统，混合气体搭配的不好，液平面过低都会造成车辆启动困难。
3.缸内负压不足，发动机的缸压不足启动困难是必然的。
4.起动机故障，起动机就是一个减速电机如果他内部发生故障，就会造成发动机启动困难。
通过题主的描述，热车时一切正常冷车启动时马达费劲感觉好像没有电一样但电瓶的电压是正常的说明就是起动机的问题，但也不排除是电瓶的问题，因为启动车辆时起动机所用的电流是非常大的。
造成启动机运转困难主要原因可能就是里面的碳发过度磨损造成的，现在解决的办法就是要么更换整个起动机要吗更换碳刷，但最好拆开检查后再做决定。
对于其他车友的摩托车如果发生启动困难，就应该按照故障表现逐一进行检查，确定故障进行排除。
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试下脚踩启动是不是也这样，如果不是，说明和启动电路有关系，如果也是这样，就不是启动电路的问题，启动电路包括电瓶，继电器和启动电机。请关注：容济点火器
一般冷车启动困难有这些原因：
1、化油器问题，比如混合比过稀或者过浓，或者化油器脏了；
2、点火能量不足，比如高压包漏电，直流点火器质量不行升压不够，交流磁电机供电电压过低，火花塞漏火，这种情况换个直流点火器，或者更换火花塞，一般可以找到解决方法。有一种叫火花增强器的产品，装上可以放大火花，也能解决类似问题。
3、怠速过低，一般国家标准是1500转左右，有些人调到1000转了，怠速不稳，根本就不好启动。
4、套缸等问题造成缸压不足，化油器链接气缸的管道漏气，真空不足，雾化不良等。
5、吊桶化油器冬天没有关风门，或者真空化油器电子风门坏了。
6、发动机本身问题，一般为配气机构发生了故障，才有可能引发类似的发动机冷启动困难的故障。从配气机构工作原理来分析，只有当发动机的进、排气门活动阻力增大或者活动卡滞，气门关闭不严，才会引发发动机压缩不良和出现异常响声。这是因为进、排气门由于多种原因，产生了活动阻力增大或者活动卡滞，气门不能完全关闭（复位不良，形成了少量间隙），一是导致发动机压缩不良，二是导致了异常敲击响声。一旦气门经反复地开启关闭运动，慢慢地克服活动阻力或者活动卡滞，能够完全复位。进、排气关闭良好了，发动机压缩良好了，异常敲击响声也就同时消失了。
能够引发进、排气活动阻力增大或者活动卡滞的主要原因有，气门杆轻微拉伤，弯曲，或者气门杆上附着积碳、胶质过多。
从发动机上拆下汽缸盖，先取下排气门进行检查，排气门很轻松地从导管抽出来，经检查没有发现异常现象，并确认排气管在导管里活动轻松自如，再取下进气门进行检查，用手指推动进气门，感到活动阻力特大，费了很大的力气才将进气门从导管抽了出来，说明进气杆在导管里活动阻力太大。对进气门杆进行检查，没有发现有拉伤、弯曲现象，但发现进气杆靠近气门头的部位及气门头上附着一层黑沥青般的胶质，再检查汽缸的进气道，发现进气道内壁上同样附着一层胶质。
使用螺丝刀清除进气门杆和汽缸盖进气道上的胶质，感到胶质不像积碳似的那样坚硬、发脆，而且软软的，略有点弹性。可以认定，这胶质就是导致发动机启动困难的原因。发动机冷启动时，气温低，胶质凝固，失去流动性，使进气门活动阻力增大，当进气门被进气摇臂压下以后（克服活动阻力），气门在气门弹簧的作用下复位。但是由于进气门杆活动阻力增大，气门不能完全复位及关闭，使气门调整螺钉压缩不良，又出现敲击异常响声。连续多次启动发动机，进气门在进气摇臂与气门弹簧的作用下，反复开启、关闭、频频的动作使进气门杆活动阻力减小，终于，进气门在气门弹簧的作用下，能够克服活动阻力，完全复位。并使进气门关闭良好。发动机的压缩良好了，发动机得以启动着车，敲击异常响声也就同时消失了。
在发动机热机工况下，进气门杆附着的胶质软化，不能形成较大的活动阻力，所以不会出现发动机启动困难的现象。
清除进气门杆和汽缸盖进气道里的胶质，并使用汽油清洗干净，在进、排气门杆上涂抹润滑油，装复并装回汽缸盖，踏动启动杆进行检验，踏动阻力很大，说明发动机压缩良好，按下启动按钮，进行电启动，启动电机投入工作，拖动发动机进入启动工况，发动机顺利启动着车，经反复检验，确认发动机冷启动困难故障已排除。
容济点火器
看一下混合比是否偏稀，节气门/化油器是不是脏了，进气歧管是不是漏气了！空滤是不是脏了。气门间隙是不是小了，电瓶电量是不是不够了，点火器/高压包/启动继电器是不是坏了！问题字数越少有可能产生的故障就越多，只能一个一个的排除了。
