摘要：第一次世界大战开始时，各国航空兵还和战前一样主要执行空中侦察、通信和炮射校正等任务。随着地面战争的发展，空中力量在争夺制空权、支援地面作战、战略轰炸、防空等方面显示出独特的重要作用，空战的各种基本样式几乎全面亮相，对战争进程产生越来越大的影响。本文分析了一战中两大集团的战略意图、双方空中力量对比，总结了第一次世界大战中空战的发展特点及优势，对于空战研究具有一定借鉴意义。
一、第一次世界大战的爆发与两大集团的战略意图
第一次世界大战中两大集团示意图
19世纪70年代到20世纪初，欧洲列强在争夺霸权和殖民地的斗争中，逐渐形成了两大对立集团，即由德、奥匈、意等国组成的同盟国集团和由英、法、俄等国组成的协约国集团。两大集团日趋激化的矛盾以"萨拉热窝事件"为导火线，引发了第一次世界大战。
同盟国集团的总的战略意图是打败协约国，称霸世界。其中，德国的战略目标是建立一个从北海、波罗的海到亚得里亚海，从柏林到巴格达的"大德意志帝国"，攫取英、法等国在非洲、太平洋和南美等地的殖民地和势力范围，夺得世界霸权。由于德国的人力和物力资源无法支持长期的战争，只能寄希望于速决战。具体计划是，先在西线集中兵力用4至6个星期击溃法国，然后挥师东进，与奥匈联手在三、四个月内打败俄国，结束战争。奥匈帝国的目标是使塞尔维亚沦为附属国，奴役巴尔干。其作战计划主要着眼于与德国的配合，即当德军在西线作战时，奥匈在东线实施防御；当德军主力东进时，奥匈与之联合突击俄国。意大利的目的是夺取北非和阿尔巴尼亚等地，建立地中海霸权。
第一次世界大战场景
协约国集团的总的战略意图是抵制同盟国，保住霸主地位，并夺取更多的殖民地和势力范围。其中，英国的目的是保持世界霸主地位。为避免战火烧到本土，英国向法国战场派出了远征军。法国一心要收复阿尔萨斯和洛林，恢复昔日的欧洲霸主地位。俄国以建立一个从易北河到中国，从亚得里亚海到北冰洋的庞大的"斯拉夫帝国"为目标。俄国计划从西北向德国的东普鲁士、从西南向奥匈同时发起进攻，但是作战准备仓促。
二、两大集团的空中力量
第一次世界大战爆发前，两大集团共有飞机约1000架。其中，协约国约有飞机600架，飞艇20多艘；同盟国约有飞机440架，飞艇10多艘。协约国空中力量在数量上占优势，同盟国空中力量在质量上占优势。大战之初，各国航空兵主要执行侦察、通信和炮射校正等任务。
- 1.同盟国空中力量
"鸽"式单翼机
一战爆发时，德国空中力量的规模和实力均列欧洲首位。德国航空队由陆军航空勤务队和海军航空勤务队组成。陆军航空队编有41个小队，拥有飞机232架，以"鸽"式单翼机为主。该机发动机功率100马力，最大时速115公里，升限3000米，续航时间4小时，主要用于侦察。陆军航空队还配备"齐柏林"飞艇7艘，主要用于对地轰炸。海军航空队拥有36架水上飞机和2艘"齐柏林"飞艇。德国共有飞行员约1000人，机场56个。
奥匈帝国只有65架飞机，但飞机制造工厂颇具研制实力。其中，由约瑟夫·埃曲立奇设计的"鸽"式飞机，性能优良。
"法尔芒"式飞机
1915年1月，意大利将航空营扩建为航空团。到意大利参战时，陆军航空团编有15个中队，其中6个中队装备"布勒格特"式飞机，4个中队装备"纽波特"式飞机，4个中队装备"法尔芒"式飞机，1个中队装备"卡普罗尼"CA-18型飞机。共有飞机89架，飞艇3艘，飞行员72名。海军航空团还有17架水上飞机和2艘飞艇。
- 2.协约国空中力量
英国空中力量包括皇家陆军飞行联队和皇家海军飞行联队。陆军飞行联队拥有飞机132架，大部分是拉进式双翼机B.E.2B型，发动机功率70马力，最大时速112公里，升限3000米，续航时间3小时，主要用于侦察和搜索。海军飞行联队配备水上飞机62架和陆上飞机60架，并在东海岸建立了一些航空站，主要职责是抵抗德国空袭。但是，在英国总计254架飞机中，只有不到94架能够执行任务。
第一次世界大战中的英国空中力量
法国航空队实力居欧洲第二位，共有飞机160架，飞艇15艘。其陆军航空队下辖27个中队，主要装备"法尔芒"式、"布莱里奥"式、"迪佩杜辛"式和"渥依辛"式等飞机138架。海军航空队有14架水上飞机和少量陆上飞机。
一战爆发时，俄国有244架飞机、12艘飞艇和46个"雳"式气球。俄国研制的"伊里亚·穆罗迈茨"式重型轰炸机，载弹量达到400公斤。
美国航空兵规模极小。到1917年4月美国对德国宣战时，7个航空兵中队总计只有109架主要用于训练的飞机，不能满足实战要求。但是，美国在工业生产、航空技术和航校训练方面具有雄厚的潜力。
三、战争史上的第一个空战高峰
第一次世界大战空战画面
第一次世界大战空战与战前相比，已经发生了质的飞跃，成为战争史上的第一个空战高峰。交战各国拥有的飞机，从战前的约1000架侦察机发展到一战中10万多架战斗机、轰炸机、强击机和侦察机；战前航空兵仅仅执行侦察、通信和炮射校正任务，而一战中争夺制空权、支援地面作战、战略轰炸、防空等空战样式全面亮相；战前航空兵均隶属于陆、海军，一战后期出现了建设独立空军的趋势。
第一次世界大战空战画面
（一）各种空战样式全面亮相一战舞台。大战之初的交战一般带有明显的遭遇战性质，航空兵主要执行快速获取和传递情报信息的侦察任务。在大战中期的阵地战过程中，为突破地面堑壕和火力相结合的纵深防御，出现了争夺制空权、空中轰炸和空中强击等支援地面部队作战的新样式；适应空战样式不断创新的需要，先后研制出战斗机、轰炸机和强击机等新的专门作战机种；在空战中创造出编队空战等新的战术。大战后期，航空兵集中使用成为基本原则，并表现出与步兵、炮兵、骑兵、装甲兵等诸兵种协同作战的趋势。同时，为摧毁敌国的作战潜力和意志，德、英等国之间还开展了对彼此后方深远目标的战略轰炸，防空作战也随之发展。此外，还出现了少量的空降作战。
第一次世界大战中的战斗机飞行员
（二）空战规模迅速扩大。争夺制空权的斗争从单机发展到双机、四机、六机编队作战，一战后期空战还出现了数百架战斗机编队的空前规模。在空战史上首次涌现出大批"王牌飞行员"，其中德国的里希特霍芬以击落敌机80架名列"王牌"之首。轰炸机载弹量从最初的20公斤发展到2000至5000公斤以上.德国对伦教实施战略轰炸出动飞艇208艘次、飞机435架次，投弹约300吨；英国对德国战略轰炸中，投弹量高达543吨。强击机也迅速地从几十架发展到数百架，航空机枪很快被火力更强的火炮取代，德国还率先装备了带装甲的强击机。航空兵日趋集中使用，协约国在后期的圣米耶尔战役中集中使用了1481架飞机。空中侦察取代了骑兵侦察的主导地位。
第一次世界大战中飞行员利用空中相机进行空中侦察
（三）空中照相技术不断改进，大大提高了侦察的准确性。一战最后阶段，仅德军飞机每天就拍摄约4000张空中侦察照片。大战初期，最具炮兵实力的德国也仅有高射炮18门，战争后期，英、德高射炮数量都提高到1000门左右，命中率也提高了2倍。
（四）空中力量在一战中得到空前发展。战争结束时，隶属航空兵编制的飞机达到10131架，其中战斗机4063架，侦察机4578架，昼间轰炸机686架，夜间轰炸机804架，形成了侦察航空兵、战斗航空兵、强击航空兵和轰炸航空兵等兵种。其中，战斗航空兵占40.1%，轰炸和强击航空兵占14.7%、侦察航空兵占45.2%，战斗、轰炸、强击航空兵成为空中力量的主体。空中力量在第一次世界大战中虽然没有发挥主导作用，但是已经显示出难以估量的前景。1918年4月1日，英国率先成立了独立空军，加拿大、澳大利亚、意大利、法国、德国等也相继建立了独立的空军。
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