随着各国禁售燃油车的时间表发布，电动汽车也成为了各大汽车厂商的发展重点，而沃尔沃也是在很早之前就推出自己的高性能电动子品牌Polestar 。相比售价145万元的跑车Polestar 1，Polestar 2则显得亲民许多，同时也更适合家用。29.80万的起售价、500KM续航、408匹马力和4.7秒的破百成绩，就问特斯拉Model 3慌不慌？现在就让我们来看看这台Polestar 2能否打破特斯拉在高端纯电动车领域的垄断地位吧。
极简外观设计风格
与沃尔沃一脉相承的极简设计风格赋予了Polestar 2简洁且富有科技感的外观，部分线条的处理，也使得整车看上去力量感十足，而底部黑色包围则又为Polestar 2添加了一些跨界元素。
六边形黑色中网的设计延续了家族式设计风格，配合两侧素有“雷神之锤”的大灯，使其整车前脸不仅富有科技感，也透露出一丝运动氛围。而在灯光配置方面，全LED自然是不用说，更让人惊叹的是，每个前大灯都由84颗LED光源组成，最多能同时识别5辆对向来车，并以极高精度切断直面对向来车的光束。
Polestar 2作为一台五门跨界车型，A柱以及车窗均采用黑色处理，搭配较高的车身，从侧面看上去颇有点双层游艇的意思。但侧面最让人心动还是轮圈的设计，20寸的轮圈采用了与LOGO相似的十字型双色设计，像极了北斗星在夜空中闪烁的样子，而来自马牌的PremiumContact 6的轮胎与Brembo金色刹车卡钳，不仅性能十足，颜值也是十分耐看。
Polestar 2车尾溜背式的GT轿跑设计，看起来运动感十足，而尾灯则采用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计。尾门使用了掀背式的设计，并且配备了电动尾门与支持脚部感应式开启，使其后备箱空间变得更加实用。
简洁且富有科技感的内饰布局
极具层次感的内饰设计与简洁的内饰布局相结合，再搭配有Polestar星标的中空式档杆以及质感十足的木纹饰板进行点缀，十分符合当下的审美标准。更值得一说的是，出自沃尔沃的Polestar 2在内饰方面采用了纺织材料以及大量的环保材料，在提供更舒适乘坐感受的同时，也更加环保。
Polestar 2车内并没有车辆启动按键，驾驶者只需要带上经过验证的手机进入车内，车辆就能自动感应通电。中控台11寸的多媒体系统也是亮点十足，这套车内信息娱乐系统不仅搭载了最新的标准化车载安卓系统Android Automotive OS，还在系统中植入了天猫精灵，用户在使用时能如同操作手机一般。
座椅的造型与人机工程设计与沃尔沃的大部分车型保持了高度的一致，实际的乘坐感受也是如出一辙，整体的包裹性非常不错，但座椅还是偏硬了，对于屁股上肉较少的消费者而言，着实不太友好。
车内的乘坐空间表现中规中矩，基本上和一台家用紧凑级轿车表现相当，属于能满足绝大多数不同身材消费者的需求，但也并没有如同中大型轿车般较为奢侈的空间感受。不过作为一台纯电动车，后排中央突起那么严重就有点说不过去了，坐在后排中间的人，肯定多少有点憋屈。
Polestar 2的整体配置还是相当不错的，尤其是车顶那尺寸十分夸张的光线感应全景天窗，虽然不能打开，但这块天窗可以随着光线的强弱来调节天窗玻璃的明暗，科技含量相当高。
动力方面，Polestar 2为纯电动驱动，该车前后各配备了一台电机以及容量为72瓦时的电池组，所组成的双电机四驱系统，使得Polestar 2拥有408匹马力以及660Nm的最大扭矩，0-100km/h加速仅为4.7秒。至于能耗方面，NEDC工况续航里程为500km，实际使用的情况应该也能有400km的续航里程。
底盘方面，基于CMA平台打造的Polestar 2采用了前麦弗逊/后多连杆悬架形式。另外，通过利用电池槽强化了Polestar 2底盘抗扭刚度，并降低了车辆重心，使其拥有更好的底盘反馈与驾驶体验。
总结
相比众多为了套取政策补贴的PPT造车厂商相比，Polestar 2无疑拥有着更为成熟的造车经验以及沃尔沃一系列的安全技术。而从Polestar 2的配置、定位来看，它无疑将直接竞争目标定位为特斯拉Model 3，就目前所看到的Polestar 2，它确确实实有着与特斯拉Model 3相差无几的实力，但最后的成败如何，还是需要看之后的销售策略，作为刚进入纯电动领域的“新人”，如果仅仅只是实力相当，还是远远不够的。
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