中国现在已经成为数一数二的汽车大国，无论是生产量、购买量、还是保有量都位居世界前列，现在国产车已经成为我们的骄傲，但是几十年来，有不少品牌和车型在中国市场上创造了神话，也有很多黯然退出，它们有的被遗忘，有的仍然被怀念，这5款当年叱咤风云的车，一个比一个强，最后却“含泪”离开中国。
标致505
广州标致，国内最早的汽车合资公司，人们对它唯一的印象就是这款标致505，1986年法国人拿来了最好的车，也顺理成章地成为当时中国市场上的旗舰轿车，在80年代末乃至整个90年代，标致505在国人心中的地位毫不亚于奔驰、宝马，但是对政策及市场的响应太慢，加上零部件没有实现国产化，导致最后一直在走下坡路，1997年资不抵债，被本田以1美元的价格买下所有股份和债务，标致抽身而出，“广州标致”变成了“广州本田”。
神龙富康
富康是雪铁龙旗下一代神车，以海外版的雪铁龙ZX为原型，1991年ZX上市，1992年就被引入国内成为富康，随后富康、捷达、桑塔纳成为了中国汽车市场的“老三样”，后轮随动转向加上雪铁龙的底盘技术，为富康塑造了出色的品质，进入中国20余年，保有量超过50万辆，撑起国内汽车市场的一片天，但时过境迁，捷达、桑塔纳依然在，富康却自2008年起便淡出人们视线。
长安铃木
这个世界上没有那家制造商比铃木更擅长做小车，作为小型汽车的代表，当年一辆奥拓足以纵横四海，中国的汽车市场刚起步时，小型车有着巨大的需求，因此铸就了铃木奥拓和雨燕的辉煌，但是当经济水平提高，用车需求变化，中型轿车和SUV占据了主流，铃木变得不再受欢迎，大众年年在广告里喊Das Auto（“打死”奥拓），如今奥拓真的走了，2018年8月，铃木正式宣布退出中国市场。
菲亚特
菲亚特汽车集团，这家大名鼎鼎的意大利汽车公司坐拥阿尔法·罗密欧、道奇、法拉利、菲亚特、Jeep、克莱斯勒、玛莎拉蒂等众多品牌，但是它在中国市场的发展却并非一帆风顺，1999-2007年它曾来过，2010年又再次回来，菲亚特曾推出过一款实力强劲的紧凑型轿车：菲翔，当时非常受欢迎，但此后发展越来越慢，最终于2018年6月宣布退出中国市场。
伏尔加
顾名思义，这款车来自“战斗民族”俄罗斯，并且有着举足轻重的地位，被认为是前苏联工业的象征与骄傲，曾广泛用于社会主义国家的公务用车，国内习惯称之为“金鹿”，在80年代期间，它是国内最高规格的车辆，是衡量一切汽车性能的标签，大多为国家领导及军区司令配备，是无数国人仰望与梦想的神车，随着中国汽车工业的发展，这款车也淡出人们的视线，国产车已经渐渐成为了国人的骄傲。
最后这款车可能要难住很多人，知道它、认识它、甚至是见过它的人，不是老司机就是专家。这些汽车是一个时代的标志，也是许多人青春的记忆，它们见证了中国经济的发展、汽车工业的发展和改革开放的历程。
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