在皮卡車領域中，長城皮卡與五十鈴皮卡孰優孰劣早已有答案：數倍於五十鈴的銷量保有量足以說明長城皮卡的優勢，而且銷量的優勢不僅僅依靠低價戰術實習，參考價格與鈴拓相當的炮皮卡柴油版而言，長城汽車的勝出依靠的是領先的技術——是不是很難接受呢？
柴油動力
五十鈴鈴拓只有柴油動力，所以對比則要首先挑出炮皮卡的柴油版。鈴拓是五十鈴Dmax的同款設計的“換芯車”，這臺車車身尺寸與外觀設計均與Dmax相同，不過多出了加長軸的大運力八本：5580*1860*1830，軸距3380mm，貨箱長度1.77米。這一版本的動力體驗會如何呢？整備質量的提升必然會影響性能，不過很尷尬的是額定載重量仍舊只有485公斤。
鈴拓裝備的發動機是意大利VM技術的2.5T柴油機，足夠大的排量帶來的是110kw的最大功率，摺合米制馬力為150PS；最大扭矩低至360N·m，增壓器沒有穩定峰值扭矩持續輸出的能力。也就是說這臺機器的低扭爆發力一般，高轉速輸出功率自然也不會很高了。所以新款鈴拓不是臺有駕駛樂趣的車，同時排量也決定了油耗並不低。
五十鈴鈴拓的唯一的亮點是提供了邦奇6AT變速箱的自動版，不過價格還沒有確定；目前只有手動版指導價可以參考，為11.38~14.38萬，四驅版起售價13.38萬。對於合資品牌五十鈴皮卡而言，其價格確實不算高；不過VM的柴油機技術似乎不夠先進，即使是曾經的二線自主品牌皮卡也在陸續棄用VM的柴油機，邦奇的AT變速箱也談不到高水平。
長城炮皮卡柴油版只有手動變速箱，指導價為10.48~12.88萬，四驅版起售價為11.78萬。這臺車的同樣有長短軸兩個版本，車身尺寸為5362/5602*1883*1884，軸距分別為3230/3470mm，貨箱長度為1.52米和1.76米，額定載重量均為500公斤。作為貨運車輛的實用性炮皮卡與鈴拓相當，那麼主要發動機技術不落後則性價比更高。
炮皮卡裝備的是長城自主研發的4D20M型雙渦輪2.0T柴油機，排量少了0.5升但是最大功率達到了120kw（163米制馬力），最大扭矩高達400N·m並且能在1500~2500轉之間持續輸出。很顯然動力儲備要比鈴拓更充足，而駕駛體驗的提升只是第一步，低轉速高功率的輸出能實現穩定的低油耗代步，再加上排量自身的優勢則油耗必然更低。
炮皮卡的優勢已經很突出了，至少手動版的綜合品質是碾壓鈴拓的。而且四驅版本的脫困能力必然更強，因為鈴拓全系未配備ESP車身穩定控制系統，確實VDC系統就不會有電子限滑功能，而這臺車又沒有標配差速鎖，所以分時四驅只有脫困能力而沒有越野能力。炮皮卡四驅版多出了ESP電子限滑，素車具備一定程度的越野能力，加裝差速鎖後性能會更強勁。
炮皮卡柴油自動版也有可能在近期推出，定位越野版本的炮皮卡。其發動機會是同款4D20M，如果有自動版則會是採埃孚的8AT。這一組合的價格如果與鈴拓和1.9T的Dmax重合，屆時20萬以下的皮卡車市場會出現一家獨大了。五十鈴皮卡走下坡已經是攔不住的“快車”，長城皮卡的厚積薄發也是無法否定的事實。
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